新年伊始，铁路装备神维分公司检修库内一派热火朝天，职工们争分夺秒抢进度，齐心协力赶工期，用实干奉献做好保供工作。
　　“捣固装置抢修小组准备出发，021208#捣固车捣固装置异响故障，需要现场抢修。”1月11日，接到紧急任务后，捣固装置抢修小组在制定初步检修计划后，出发赶赴作业现场诊断捣固装置故障。
　　在大机轰鸣的作业现场，抢修小组利用独创的“望闻问切”四诊法检查捣固装置，最后发现是内夹持油缸备压不足，导致内、外夹持油缸连接处尼龙垫圈以及外夹持油缸复合衬套磨损严重，致使两油缸连接和油缸与销轴配合处存在缝隙无法形成过盈配合从而造成异响。
　　由于需要拆除的部位有一定数量导致工程量不小，抢修小组成员结合现场情况，边看图纸边研究。在制定详细的检修方案后，抢修小组及时进行书面演练，包括故障排除、抢修工具和设备的选用、抢修过程中可能面临的突发问题、危险源辨识等。
　　一切准备工作完成后，抢修工作正式开始。“从备品箱里找配套的尼龙垫圈和复合衬套，准备工装和配套工机具。”设备技术部的曲威边说边钻进车底。
　　“兄弟，帮我递6个17号的堵头。”史味艾边说边观察着油缸上的油管接头。
　　由于空间限制，拆卸、吊装、组装工作难度渐增，但每一步都在有条不紊地进行着。
　　拆油箱、取外夹持油缸两侧连杆销、拆卸外夹持油缸、更换复合衬套和尼龙垫，并将所有部件复原，时间已至凌晨。试运行又发现该捣固装置内侧单耳外夹持油缸由于润滑量不足已严重损坏，立即组织紧急抢修，更换单耳外夹持油缸。就这样，经过3天的连续奋战，021208#捣固车捣固装置的左外侧、右外右内侧、左内侧故障全部排除。
　　“这个大家伙，终于搞定了！”被油污弄成大花脸的青年职工刘宁难掩兴奋。
　　这是检修车间2024年打赢的第一场“战役”，也将是今后打响无数“战役”的全新开始。