“十五五”稳健开局，能源运输格局正在重塑。作为“西煤东运”大通道的关键一环，新朔铁路肩负能源保供的职责使命，运量持续保持高位。然而市场环境深刻变化、区域货源竞争加剧，利润空间不断收窄，给新朔铁路提质增效带来了新的压力和挑战。
　　外部环境越紧，内部管理就要越强，必须在运营的每一环上挖潜力、控成本、提效率。面对这份“成长的烦恼”，新朔铁路自加压力、勇担重任、内部挖潜，把管理提升作为突围的战略支点，以识变应变求变的主动姿态，深化物流协同，强化战略执行，蹚出了一条“向管理要红利、向市场要未来”的转型之路，在强管理中锻造更坚韧的价值创造能力。

拥抱市场 以规则赢得定力

　　鄂尔多斯是中国煤炭资源最富集的地区，每年数亿吨煤炭经重载铁路网运往全国。当前市场波谲云诡，供需结构发生深刻变化。对于地处煤炭腹地的新朔铁路来说，躺在“煤窝子”里吃“计划饭”的时代已经终结，区域运力供给过剩、货源争夺日趋白热化，让这条“西煤东运”的关键枢纽面临着越来越大的增量压力。
　　转型不是选择题，而是必答题。
　　新朔铁路党委书记亲自挂帅，把市场化转型作为“一把手”工程，建立了“即时响应、专班研判、集体决策”的高效机制，力争“当日研判、不过夜决策”。从制度源头入手，该公司建立了一套统一、公开、透明的运价体系，让所有客户站在同一起跑线上。以货运协同清算为例，沿线多个站台启动该政策后，清算所得全额返还客户，有效降低了运输成本。在2025年夏季全国煤炭交易会客户恳谈会上，一位新签约客户评价说：“新朔铁路打响了央企铁路市场化的第一枪，对鄂尔多斯及周边煤炭企业来说，这是一项实实在在的红利。”
　　政策是撬动市场的有效杠杆。新朔铁路按照“一稳一增一平衡”的差异化经营策略，在巴准线推出“阶梯运价”，根据发运量给予差异化优惠。同时，推进“物流总包”“站台整包”模式，将专用线运营与客户需求深度绑定，深化“公铁水”联运的一站式服务，为客户降低综合成本，增强合作黏性。政策成效迅速转化为运量实绩。
　　市场化转型的成效，更考验功力的是市场起伏中的动态调节能力，这体现在能否锻造“能进能出”的灵活机制。当市场寒流来袭，新朔铁路以“一揽子”政策筑起货源“蓄水池”，确保客户进得来、留得住。当市场供需两旺时，又能灵活调整运价，既保障经济效益的合理增长，也恪守不损害客户利益的底线，真正做到“市场冷时不丢客户，市场热时不伤客户”。进退有据的定价机制，让新朔铁路在市场风浪中始终掌握战略主动，实现了逆周期调节与顺周期优化的有机统一。
　　更深层的变革，体现在治理逻辑上的精益求精。新朔铁路让专业的人干专业的事，优化货运营销管理结构，调整运输矩阵职能，成立市场营销中心，打破部门壁垒，建立跨部门协同联动机制。全员营销奖励管理办法的出台，点燃了全员的营销热情，形成了市场开拓与内部管理的合力。“以前是等货上门，现在是追着客户跑。”营销中心负责人聂小军的切身感受，折射出企业的深刻蜕变。今年以来，营销团队深入周边矿区、园区、企业，摸排潜在货源，精准对接需求，个性化定制运输方案，成功引入了多家新客户，部分流失客户也开始“回流”。

当好“链长” 以合作激发活力

　　成熟市场的竞争不是零和博弈，而是共生共赢。新朔铁路以产业链“一盘棋”的大局视野，主动扛起“链长”责任，以合作强化竞争，以竞争促进合作，用政策红利撬动上下游协作，着力营造“共生、共享、共赢”的市场环境，让整条产业链更具韧性与活力。
　　在纵向合作上，深化与托克托、和林等8家管内电厂的电煤直供合作，形成“厂矿线站”联合体模式，加强与煤矿、电厂的协同，强化外购煤履约兑现，共同助力能源保供运输。在横向协同上，积极拓展与国铁、地方铁路的合作，优化“路矿港”协同联动机制，加强与国铁线、大秦线、朔黄线的沟通协调，确保“应装尽装、能运尽运”。成功开辟“巴准—东乌—三新”能源运输新通道，启动卧厂、二道河煤台煤炭发运业务，新增装车能力1300万吨/年，为下游铁路、港口等环节带来效益，实现了产业链整体利益的最大化。
　　如果说合作是骨架，那么货源就是运输企业生生不息的“血液”，运输的竞争说到底是对货源获取能力的竞争。新朔铁路持续完善集疏运体系，打通两海联络线，连起蒙煤入宁的新通道。管内23条专用线形成多点发力的运输网络，总装车能力达2.5亿吨/年，辐射周边101座煤矿。路网每延伸一公里，货源的边界就拓宽一公里，这是“以量为先”的底层支撑。
　　煤炭是主业，非煤是增量。新朔铁路抓住“公转铁”的政策窗口，主动对接区域内化工品、建材、玻璃纤维、牛奶等非煤货源，提供定制化运输服务，稳步拓展跨省联运，不仅降低了社会物流成本，也为绿色低碳发展贡献了铁路力量。通过利益共赢、资源共享、协同共生的行业生态构建，新朔铁路稳住了客户、拓展了市场，更在激烈的区域竞争中赢得了主动。

固本强基 以管理锻造内力

　　价值创造的最后一道关口，是成本。面对低运价、低成本的市场常态，新朔铁路树立起“过紧日子”的经营理念，在成本管控、效率提升、风险防控上狠下功夫，以管理的确定性应对市场的不确定性。
　　推行零基预算管理，靶向管控核心成本，每一笔钱都要重新论证该不该花、该花多少。新朔铁路聚焦机车能耗、设备维修、物资采购三大板块：采购端通过“电商+代储”扩大配件铺货范围，建立前置仓库，压降库存资金占用；维修端开展修旧利废和技术革新，让废旧材料重新上岗；能耗端优化机车操纵方案，推广节能驾驶技术。全面预算硬约束下，委外服务和整治整修费用从严管控，管理性质费用力争压降10%。当每一分成本都被当作“自己的钱”来花，“紧日子”正换来市场竞争的“好日子”。
　　效率提升是另一关键抓手。新朔铁路深入推进“四基建设”，优化核心业务流程，推动标准化、合规化、数字化。大准线“CTC区域集中控制”持续优化，列车运行时间进一步压缩。机务智慧整备库高效运行，作业效率提升25%以上。
　　市场化转型中，风险防控是底线保障。新朔铁路健全法律、合规、内控、风险“四位一体”管控体系，深化合规治理，抓实依法治企。审计、督办部门提前介入业务前端，参与经营方案设计，将风险化解于萌芽状态。全面落实合同经办人员持证上岗制度，动态更新公司级合同范本库，严格执行重大合同提级审查机制，有效防范经济风险和廉洁风险，企业依法合规经营水平稳步提升。
　　从拥抱市场到当好链长，从固本强基到降本增效，新朔铁路的“管理强化年”不是挂在墙上的口号，而是一场刀刃向内的系统性变革。钢轨无言，责任千钧；车轮向前，永不停歇。当一列列重载列车穿越黄土高原的晨昏与四季，新朔铁路正以管理强化的定力与韧性，在能源保供的大局中写下属于自己的时代注脚。这注脚里，有国企的担当，有改革的锐气，更有一条通向高质量发展的宽阔大道。