本报讯（通讯员 乔雯奎）3月25日，随着最后一组打冰人员的撤离，标志着朔黄铁路2023至2024年隧道打冰工作圆满收官，年累打冰49238根，出动765次13101人次，轨道车巡视708次2421人次，有力地保证了运输安全。
　　朔黄铁路西段线路地处山区，山高谷深、桥隧相连，有隧道77座，总长66.367公里，隧道地质结构复杂，地下水资源丰富。去年全线整体平均降水量429.4毫米，滴流磴至西柏坡间累计降水量最大为670.4毫米，较2022年增加17.2%。面对艰巨的打冰任务，该公司根据现场情况提前施策，在小觉管内增设3组打冰人员，优化以往打冰作业方式，高频次开行轨道作业车巡冰打冰，减少22个打冰小组在线路上的走行时间，提高打冰人员安全系数。充分利用“天网”系统，加大对隧道结冰的监测力度，选派专人24小时监控冰柱动态，实现冰情变化实时监测。在高频次开行轨道作业车巡冰打冰的基础上，引进先进技术和设备，在隧道承力索上方漏水处所安装绝缘板、电加热板、热风源装置，有效减少了打冰人员线上走行时间和上线作业的频次；每日精准掌握出巡人数、次数、冰柱根数，对结冰地点、温度均进行统计，位置细化到米，冰长细化到毫米，提高打冰效率，避免出现漏巡漏打。
　　此外，根据温度变化在隧道结冰高峰期时，就近将打冰小组调整到结冰较多的隧道集中攻克，对于结冰较少的短隧道，巧妙利用轨道作业车先巡后打、以巡代打、巡打结合的方式，节约人力，防止了冰害对接触网设备安全运行的影响，持续为运输安全保驾护航。