2月20日，在包神铁路核心煤炭装车区域——巴图塔站场，雪花漫天飞舞，染白了大地，一条条黑色“长龙”蜿蜒前行，驶向远方。
　　作为包神铁路能源保供第一公里，巴图塔站场担负着繁重的装车任务。一辆辆满载煤炭的卡车在这里汇集，随着皮带转动，煤炭从筒仓漏斗装入火车车厢。然而骤降至零下20℃的气温和愈发猛烈的风雪，给保供任务带来了挑战。
　　“最近抗寒保供，一个班时下来，大概要走两万多步，作业量比以前更多了。”夜班作业人员郝晋增正在安装列尾，等待发车。巴图塔站区全体人员严阵以待、全力以赴，守护着黑色“长龙”顺利到达每一个需要的地方。
　　站区主任赵亚龙密切关注着站场的运行情况，他深吸一口气，目光如炬。“这场大雪，对我们来说，是一场考验。但无论如何，我们都要确保能源供应安全稳定。”
　　在站场的另一角，火车副司机赵勇对机车进行例行检查，确保设备在低温环境下正常运行。他手里挥舞着列检锤，眼神专注，汗水混杂着雪水，流淌在他的脸上。
　　随着一辆辆满载煤炭的列车驶出站场，夜班作业人员的身影在灯光下显得更加高大。他们用实际行动，诠释着责任与担当，为寒冷的冬日注入一股股暖流。
　　与此同时，与巴图塔站相距160公里的包头，包神铁路集团调度大厅灯火通明，调度员们时刻关注着天气变化和列车运行情况，以确保煤炭通畅运输。
　　“巴图塔站，现在汇报乌专线8050次装车情况和现场除雪情况。”
　　“巴图塔站扫雪汇报，目前现场上道除雪78人，已清扫道岔54副。8050次预计15分钟后装车作业完毕。”
　　通过气象驾驶舱实时气象情况，调度员陈鑫每隔1个小时，都要询问一下降雪量较大的车站的装车及除雪情况，以便迅速应对。
　　在这场风雪保供的战斗中，包神铁路集团上线的气象驾驶舱、智能调度系统等先进技术发挥着重要作用，能实时监测气象变化和能源需求，科学调度运力，提高运输效率，有效降低了严寒天气对生产的影响。
　　“自2023年11月内蒙古地区气温不断波动以来，涉及我们管内的暴雪预警有53次、寒潮预警133次、冰雹预警98次以及霜冻预警57次。我们可以提前做好准备。”自气象驾驶舱上线运行以来，信息技术服务分公司主管包文艳不断探索开发新的功能。
　　黑夜渐渐消散，曙光悄然来临。这一夜，包神线上60个车站、近万名职工奋战在保供一线，装车总量完成185列76.67万吨，超日计划2.64万吨，有力保障了能源安全稳定供应。