本报讯（通讯员 薛培刚 姚平平）9月10日，新朔铁路单日运输完成151列，一举刷新5项历史纪录：货物运量62.9万吨、煤炭运量62.6万吨、管内自装139列、新准线管内自装46列、海勒斯壕南站装车23列。其中，新准线管内自装连续2日创新高，增运势头强劲。
　　当前迎峰度夏能源保供进入收官阶段，全国用电负荷较峰值有所回落，但电厂库存经夏季消耗处于中低位，补库需求旺盛，且煤炭主产区安全监管力度不减，煤炭供给恢复偏缓，市场供需呈现紧平衡特征。面对这一形势，新朔铁路切实扛起能源保供重任，加快推进市场化转型，统筹运输矩阵协同发力，坚持以客户为中心优化服务，依托阶梯运价、物流总包、“站台整包”等举措稳固既有货源、拓展新增量，持续激活货源潜力。
　　针对高位运输态势，公司锚定运量最大化目标精准施策，落实“日研判、周预判”机制，动态跟踪坑口煤价、港口指数与堆场库存变化，提前优化机车交路，科学匹配上线机车、管内车体资源，动态调整大同口、神南口运力配置。调度中心实施精准灵活调度，统筹车流接续，全链条压实装车闭环管理，逐站细化作业流程，压缩列车技检、编解等非生产耗时；对装车饱和车站执行“优先装车、优先挂运、优先放行”，保障列车快装快跑，提升装车效率。同时，统筹天窗施工与运输组织，结合运量动态优化临时封锁安排，将所有上道作业全部纳入封锁点内实施，最大限度减少施工对运输通道影响；在天窗及临时封锁时长增加的情况下，精细调整非天窗时段列车运行图，合理排布空重车流，实现施工、运输两不误，在守住安全生产底线基础上，充分释放重载通道运能，全力冲刺高位运量，为圆满完成全年运输任务夯实根基。