8月17日18时许，河北省气象服务中心发布雷电黄色预警，17日夜至18日9时，朔黄铁路原平分公司管内全线将出现分散性雷阵雨，局地伴随短时强降水、大风等强对流天气，短时强降水，小时降雨量可达20至30毫米。
　　霎时间，黑云压顶，雨势如倾。时值迎峰度夏关键期，朔黄铁路作为重要的电煤运输大动脉，保供任务艰巨、刻不容缓。持续攀升的雨情水情，为铁路运输安全带来严峻挑战。
　　原平分公司生产应急指挥中心内，全员严阵以待。大屏上，气象雷达回波持续增强、愈发醒目，各站雨量数据跳动攀升。监测数据显示，截至8月18日5时55分，古月站累计降雨量达47毫米，小时最大雨量36.2毫米，距离站点承载极限仅差4.9毫米，防汛风险陡然升级。
　　严峻考验接踵而至。原平分公司管内铁路多穿行于山区，沿线地质条件脆弱，持续暴雨极易引发路基渗水、边坡溜坍、桥涵淤堵等隐患，高路基、深路堑、沿线护坡、行洪桥涵等关键部位处处承压、风险密布。但与此同时，迎峰度夏电力保供迫在眉睫，一旦盲目限速、封锁线路，电煤运输通道将直接受阻，下游电厂电煤储备告急，民生用电保障将受到影响。
　　雨情就是号令，坚守彰显担当。面对双重压力，原平分公司坚决落实“超前防、主动避、有效抢”防汛工作原则，统筹安全防控与能源保供两大任务。机关包保组联合工务、电务、供电力量，对高路基、深路堑、下沉地段、护坡、骨架及行洪桥涵展开“地毯式”排查。
　　8月18日6时，雨势骤然加剧，新一轮强降雨强势来袭，防汛形势再度升级。小觉工务工队副队长郭俊杰盯着雷达图上新涌来的强回波，迅速研判险情：“新一轮强降水即将抵达，设备险情风险剧增。”
　　话音刚落，应急调度指令即刻下达，要求各工区在严守安全底线的前提下，快速摸清沿线设备运行底数，精准防控风险、保障通道畅通。
　　“即刻出发，雨中巡检。”郭俊杰一声令下，迅速带领职工携带编织袋、洋镐、铁锹等防汛物资，义无反顾冲入滂沱雨幕。
　　全员分段徒步巡查，对朔黄线227公里处含水率偏高的重点路段逐一“问诊”。雨水灌进领口，冰凉刺骨，却无人停步。大家心中笃定，早一分钟找出排水沟的堵点、路基的陷穴，就能早一分钟定下通行策略，少积压一列重车。
　　同一时段，西柏坡工务工队队长张晓磊登上网电车，对西柏坡至古月区间进行雨中添乘巡视。边坡溜坍迹象、排水径路淤堵、路基坡脚渗水泛浑，无一遗漏。巡至一处深路堑地段，他发现浆砌片石护坡局部鼓胀、坡脚渗出黄色泥浆，存在垮塌风险。他当即报告生产应急指挥中心，同步调度后备人员携带加固物资赶赴现场，开展紧急抢险处置。经过全力奋战，现场隐患彻底可控，线路安全状态稳定。
　　6时15分，雨势短暂减弱，但雨情数据再创新高。古月站累计降雨量升至71.6毫米，小时最大雨量达41.2毫米，突破该站2018年以来实测降雨量极值，防汛压力达到顶峰。危急时刻，西柏坡站区迅速组织开展轨道车雨中专项巡查，累计出动17人次，全方位排查线路、设备状态，全力保障铁路运输安全，全线设备运行稳定、线路畅通无阻。
　　8月18日9时12分，古月站降雨全面停歇。雨停未歇战、防汛不止步，西柏坡、小觉工务工队抢抓天窗作业窗口期，依托网电车对西柏坡至古月、小觉至古月重点区间开展雨后全覆盖复盘巡查，细致排查雨水冲刷、设备损耗、隐患反弹等问题，及时做好线路设备养护修复，持续巩固防汛保供成果。
　　立足当下、着眼长远，原平分公司将始终绷紧防汛安全弦，持续夯实防汛工作基础，以严谨细致的防控举措、务实担当的工作作风，牢牢守住铁路安全底线、畅通能源运输大动脉，持续奏响安全稳定、保供有力的奋进乐章。