七月的齐鲁大地，暑气蒸腾，在四百余里黄大铁路线上，维修作业紧锣密鼓、万吨铁龙往来穿梭，从黄河滩涂到渤海港湾，处处涌动着热火朝天的实干气息，一场“旗帜领航、干在实处、走在前列”的故事正在激情上演……
　　

将“不可能”变为“可能”

　　早在本世纪初，朔黄铁路立足国家能源一体化布局，谋划“北上南下”战略，黄大铁路建设蓝图应运而生。作为连接陕北、蒙西、山西能源基地与山东工业腹地的关键纽带，建成后将激活冀鲁沿线产业经济，完善集团产运销全链条布局，承载着几代朔黄人能源报国的远大志向。
　　蓝图绘就，步履不停。2003年8月项目获国家发展改革委立项，2013年8月经国家发展改革委核准，2015年7月18日项目正式开工建设……横跨两省、途经数百个村镇的铁路线路，面对征地协调、地质复杂等难题，建设之路从起步便布满荆棘。最难啃的硬骨头，落在2020年河北段建设攻坚阶段，留给建设者的只有9个月的时间。
　　不少参与过朔黄铁路建设、从业数十年的老铁路人也暗自捏一把汗，年轻建设者更是感受到前所未有的压力。质疑声里，唯有实干破局。朔黄公司党委第一时间作出部署，举全公司之力攻坚黄大铁路建设，一场与时间赛跑、和难题博弈的建设攻坚战全面打响。
　　公司主要领导常驻施工现场，主动对接河北省交管部门优化道路封控方案，反复推演调整吊装工序、优化梁体拼装顺序。施工现场，党员突击队全天轮班值守，暴雨天搭起防雨棚，大风间隙抢抓吊装窗口期，没有人因酷暑风雨而退缩。在建设者的努力下，跨正港公路连续梁架设提前21天完成，漳卫新河特大桥跨泊埕河钢桁梁架设提前14天完成。
　　那段日子，一碗泡面、一张折叠床便是日常。大家心往一处想、劲往一处使，把专家口中的“不可能”，一步步转化为工点上节节推进的工程进度。
　　2020年12月26日，黄骅南站汽笛长鸣，首列万吨重载列车缓缓驶向东营西站，黄大铁路全线正式开通运营。五年建设、九个月极限攻坚河北段，一代代建设者以汗水为墨、以钢轨为笔，在冀鲁大地上书写下攻坚克难的实干传奇。
　　

实现从“0”到“1”的突破

　　刚开通的黄大铁路，市场开发基础薄弱，新客户更是一穷二白，稳定煤炭客户仅有3家，沿线用煤企业早已形成成熟公路运输渠道，沿线货场仓储、装卸配套薄弱，企业顾虑接卸能力不足不愿合作；跨港、跨地方铁路联运通道尚未打通，市场开发举步维艰。
　　坐等货源上门行不通，唯有主动出击，才能把市场做起来。面对困局，黄大公司成立市场开发专项领导小组，联动销售集团山东分公司组建联合营销团队，一场市场拓荒战役全面铺开。
　　最初拓市阶段，市场开发团队常常遭遇闭门羹，电厂企业负责人普遍认为铁路装卸周期长，多次婉拒对接。攻坚团队没有轻言放弃，开启常态化驻企走访模式，白天深入在鲁企业摸清煤炭运输需求，夜间返回公司量身定制专属铁路运输方案。
　　日复一日地沟通对接、方案制定终于打动了企业，逐步新增山东宏桥、齐鲁石化等7家核心煤炭客户，实现市场客户数量翻番，迈出“从0到1”市场突破的关键一步。
　　2021年11月21日，朔黄铁路至龙口港煤炭下水新通道正式开启，朔黄铁路“一干两支连三港”运输格局正式形成。
　　2023年6月12日，首列兰炭运抵滨州物流中心，6月27日，龙口港反向运输“铝矾土”顺利发运，正反向“重去重回”高效稳定运行。
　　2026年5月23日，开通东营港国能煤炭运输新通道，助力朔黄铁路形成“多路对一路、一路连四港”的运输新格局。
　　截至今年7月15日，黄大铁路开通近6年累计完成煤炭运量9820.35万吨，货物总运量突破1.1亿吨。
　　只靠煤炭单一货源，难以支撑长远高质量发展。黄大公司瞄准现代综合物流发展趋势，全力突破非煤运输瓶颈。团队深入下游企业、物流园区全域摸排，顺应市场“门到门、一票到底”全程物流需求，大力开发反向货源、长距离跨区域货运业务。
　　如今，黄大铁路非煤运输品类拓展至铁矿粉、铝矾土、燃料油、兰炭、钢材5大类，煤炭固定合作客户14家、下水合作港口2座，煤与非煤协同发展、铁海联运的多元化市场格局已全面建成。
　　

守护能源大动脉安全畅通

　　黄大公司始终把安全作为发展底线，以体系化、数字化、全员化实干管控，截至今年7月15日实现连续安全生产4010天，连续四年获评集团安全环保一级单位、“全国安全文化建设示范企业”、第五届安全文化最佳案例，实现开通以来安全责任零事故。
　　过去重载铁路普遍存在事前预防薄弱、制度分散等痛点。黄大公司坚持问题导向，从一线生产中发现问题，全面梳理安全管理盲区堵点，系统性重构安全生产管理体系。新增《危险化学品管理办法》《安全生产合规管理办法》两项专项制度，修订全员安全生产责任制、风险分级管控等13项核心配套规章，搭建起“顶层纲领清晰、层级细则完备、岗位规范明确、考核依据刚性”的完整制度框架，彻底告别零散、粗放的经验化管控模式。
　　“以前岗位安全标准要求分散在十几份文件里，查找费时费力，现在每一步操作都有明确标尺，一目了然。”无棣北中心电务技术员王磊的真切感受，是制度落地最直观的缩影。
　　每年汛前，黄大公司全域摸排四百余里线路，精准划定Ⅱ级防洪重点地段、Ⅲ级防洪重点地段，组织全员开展设备全域“体检”，所有排查隐患全部录入集团公司安全生产管理体系数智化平台，整改、复查、销号闭环管理。每年常态化开展跨专业风险辨识，组织车务、工务、电务、供电、后勤等专业联合研判，完成693项核心风险分级评估，配套制定1874条精准管控措施。针对油品运输、区域集控等新型业态，新增135条定制化安全管控举措，推动安全管理从被动应急转向主动前置设防，实现全线风险无死角覆盖。
　　单纯依靠人工徒步巡检，很难实现全线全天候动态管控。黄大公司融合智慧运维技术，为安全体系插上数字化翅膀，在长大桥梁、下穿高速、施工重点区段布设157套高清监控、红外预警、高精度形变监测设备，搭建24小时不间断智能监测网络。
　　“以前人工徒步巡检，半天只能巡查数公里线路，现在坐在生产应急指挥中心，全线重点区段实时画面同步展示，隐患发现、处置效率提升数倍。”职工郑同江对智能监测系统带来的变化深有感触。
　　四百余里钢轨延伸，承载能源报国初心；千百职工躬身实干，铺就强国保供通途。黄大人始终以“干”字为先，在西煤东运第二大通道上持续书写国能实干新篇章，为保障国家能源安全、推动区域经济高质量发展贡献更大力量。