渤海湾畔，风起潮涌。黄骅港码头舳舻千里，巨轮鱼贯，岸桥起落昼夜不息。时光倥偬，习近平总书记视察黄骅港时的殷切嘱托言犹在耳，“把能源的饭碗端在自己手里”“建设多功能、综合性、现代化大港”的方向清晰如昨。3年间，这座亿吨大港吞吐量连攀新高，智能化领跑行业，绿色成为最鲜明底色，正以蓬勃之势崛起于渤海臂弯。
　　在“三西”煤炭核心区与渤海湾之间，新朔铁路这条631公里的钢铁动脉承西启东、贯通南北，每年向大秦线、朔黄线输送煤炭超1.5亿吨，占黄骅港煤炭下水量近四成。
　　从煤海腹地到蓝海之滨，铁路与港口，一个在陆上延伸，一个向海中成长，共同托举起“西煤东运”的能源大通道。3年来，新朔铁路牢记嘱托，以“链”的思维谋划发展，在保障能源安全的时代考卷上，写下自己的答案。

　　在能源链上找准坐标

　　作为中央企业，新朔铁路的政治担当，清晰落笔在国家能源安全战略的支点上，也紧扣在集团“煤电运化”全产业链的关键一环，发挥着“稳定器”和“调节器”的作用，成为一条保障经济民生的经济线，和一条带动区域发展的幸福线。三年来，新朔铁路累计向朔黄铁路输送煤炭超2亿吨，为现代化大港建设注入源源不断的动能。
　　时代的浪潮奔涌不息，新朔铁路承压奋进、负重前行，在集团一体化运营的大局中，主动把自己摆进“一盘棋”之中，充分发挥一体化协同的乘数效应，持续补链拓链强链。铁路的运力、港口的效能、市场的需求，在这里同频共振，汇聚成产业链的韧性与市场竞争力，以铁肩担起能源保供“压舱石”的职责使命。
　　这份昼夜不息的实绩，正是新朔铁路找准坐标、扛起担当的生动注脚。去年6月，新朔铁路首次以“自主配置机车资源、自主组建运营团队”模式成功开行两万吨重载长交路列车，实现分界口交接“人歇车不歇”，一体化运输效率显著提升。“十四五”期间，新朔铁路推动“货源集运+运输能力+疏解通道”全体系均衡发展，9.73亿吨保供煤炭从这里输送至电厂与港口。从“单兵作战”到“集团会战”，一体化不是口号，而是一列车从矿到港的效率革命，更是央企政治担当的具象化表达。
　　这份担当的落地，靠的是“旗帜领航、干在实处、走在前列”的行动自觉。新朔铁路锚定集疏运“补链”、战略接替“延链”、供应链优化升级“强链”的要求，在集运端、运能端、疏解端三端同向发力。集运端打通“毛细血管”，接轨投运专用线23条，年设计装车集运能力超2.5亿吨；运能端突破运输瓶颈，卧厂站至黄骅港站开行长交路两万吨重载列车，牵引总重两万吨的“钢铁巨龙”无需经神池南站编组排队直达港口；疏解端向东接入大秦线、朔黄线直抵北方五港，向西连通东乌铁路辐射宁东矿区，向北拓展唐包线、集通线保障东北能源供应。
　　能源安全链的韧性，终究要落在每一个节点的承载与转动上。新朔铁路以扛得起、连得紧、转得动的担当，成为这条链上不可或缺的一环。

　　把产业链扣得更紧

　　齿轮咬得稳，链条才能扣得紧。新朔铁路以全局视野融入集团公司整体布局，把自身发展深度嵌入黄骅港的扩能升级、效能提升和绿色转型之中，为黄骅港建设现代化大港提供坚实支撑。
　　路港之间，信息流率先畅通，协同合作便有了底气。新朔铁路与港口建立信息互联互通机制，列车到发时刻、煤种、运量实时同步，港口据此精准调配泊位与堆场。双方共同优化列车运行图，将港口装卸能力纳入铁路编组计划，实现从坑口到船舷的“一票到底”运输。
　　真正的深度协同，不止于信息互通，更在于机制深度融合。新朔铁路主动破除传统思维定势，以市场化举措激活全产业链活力。巴准线率先推行阶梯运价、量价互保模式，积极探索物流总包一站式服务。2025年夏季全国煤炭交易会上，新朔铁路举办专题推介会，吸引60余家产业链上下游企业参会，4家战略合作伙伴现场签约。年内，新增地方煤炭发运客户15家。
　　市场化的每一次突破，都离不开新质生产力的有力支撑。新朔铁路组建数智中心，完成32套核心系统数据归集入仓，梳理形成121项数据资产目录。大准线依托CTC区域集中控制，4座车站单班组作业人员7人，作业效率实现翻倍；智慧整备库投用16台机器人，可完成4010项检测内容，人工作业量削减60%，作业效率提升25%；黄河特大桥搭载第四代结构健康监测系统，实现桥梁“未病先治”，钢桥螺栓脱落识别率达100%。
　　从氢能源机车到光伏供能，从源头减碳到沿线复绿，一条横贯蒙晋、通达渤海的绿色能源走廊正自蒙晋高原向着渤海之滨不断延伸。新朔铁路自主研发国内首台（套）重载铁路大功率氢能源动力装备，开启重载铁路清洁能源应用新篇章；全国首台重载电—电双源制机车创新干调一体化运行模式，相较传统机型大幅节油减排，实现效益与环保同步提升；轨道交通“网—源—储—车”协同供能示范项目稳步落地，年减排量约5500吨，让光伏电能成为万吨列车前行的强劲动力；花园车站、零碳站区相继建成投用，铁路与港口锚定绿色低碳目标同向发力，让每一批煤炭运输都践行着守护绿水青山的责任。

　　协同联动扛起使命担当

　　“十五五”时期，集团公司将“物流协同”列为七大重点发展举措之一，其核心是优化一体化运营体系，持续发挥“西煤东运”“北煤南运”主干通道效能，打造多功能、综合性、现代化的能源运输大通道。这既是运输产业清晰的发展定位，也是路港协同必须答好的时代考题。
　　立足降低全社会物流成本的总体要求，新朔铁路深耕返空运输、优化反向运输组织，列车外运坚守能源保供重任，返程实现物流降本增效。积极探索“铁水一单制”，发展全程物流与多式联运，推行“一企一策”定制化服务，让利于合作客户、稳固市场根基，持续提升客户满意度与合作粘性。同时，大力拓展非煤运输业务，先后开行玻璃纤维、牛奶、高岭岩等集装箱专列，打通江苏、重庆等高附加值产品流通渠道；“京津冀——鄂尔多斯”生活物资通道全面畅通，让这条能源运输专线深度服务民生保障。
　　新朔铁路持续向产业链纵深拓展，立足产业、区域、跨界三大融合方向，培育发展第二增长曲线。深化上下游企业协同，打造“铁路+物流+仓储+配送”一体化服务体系，推动客户需求从单纯“找车皮”转向综合“购服务”，有效提升服务附加值。创新探索“铁路+园区+产业”联动模式，以铁路专用线为纽带，将物流园区布局在矿区、配送站点延伸至厂区，构建运产联动、互利共赢的发展格局。这条传统运煤通道正在加速从单一运输服务商，成长为产业链、供应链的核心引领者。
　　向前，步履不停，守护万家灯火；向上，求索不止，扛起时代重托。从列车到船舶，从高原到海岸，新朔铁路找准产业链定位，在多元发展中开拓市场，在深度融合中谋划新篇，以坚实行动书写能源产业链发展的精彩答卷。