宁夏电力大坝公司输煤铁路专用线。

创新工作室人员认真研究夜间图像传输卡顿问题。

调车员在驾驶室内使用无人领车瞭望装置。

　　4月30日清晨7时，宁夏电力大坝公司燃料运输专线上，一列满载煤炭的机车缓缓启动。驾驶舱内，54岁的调车员
　　董建华端坐在操作台前，目光聚焦于高清显示屏——前方两公里线路的实时画面一览无余：信号灯色、道岔状态、障碍物位置，纤毫毕现。“有序推进，注意控速。”他清晰地向后方发出指令。
　　而就在数月前，同样的作业，他要在近零下20摄氏度的寒风里，像“铁道游击队员”一样挂在车梯上，冻僵的手指需
　　死死攥紧对讲机，用嘶哑的嗓音与风声较劲。从“车梯瞭望”到“屏前驾驶”，这一历史性转变，源于大坝公司自主研发的
　　“无人领车瞭望装置”。这项已获国家专利的技术，不仅将人力从危险中解放出来，更从本质上筑牢了安全防线。

　　★ 战酷暑寒冬，挂在车梯瞭望

　　董建华下意识地卷起左袖，一道蜿蜒的旧疤在阳光下泛着微光。“算是老调车员的‘职业印章’了。”他苦笑，“十多年前的一次夜班，光线不好，没留神旁边的车厢凸起物，差点被刮下去。”这道疤，镌刻着一代调车员的共同记忆。
　　他在调车岗位干了34年，说起过去的作业方式，频频摇头：“以前那叫一个苦。”装置投用前，调车员必须系好安全带，扒在首节车厢侧面的车梯上人工瞭望。车梯的每根横杆都被岁月磨得发亮——夏天烫手，冬天结冰。三伏天，车梯热得能煎鸡蛋，手套粘上去，撕下来便带起一层胶皮；煤堆蒸出的热浪比桑拿房还闷，一趟车跟下来，工作服能拧出黑水。数九寒天，寒风像刀子一样往骨头缝里钻，手冻得失去知觉，仍要死死抠住冰凉的铁梯。34年的调车生涯，他扒在车梯上人工瞭望的里程，保守估计也有15万公里。
　　“最怕的是沟通不畅，”董建华回忆，“风大的时候，扯着嗓子喊到冒烟，司机还是听不清。”
　　“那时就想，要是能坐在车里就把活儿干了，该多好。”董建华的眼神里，有朴素的渴望，也曾有困惑——“其实多年前就有人提过装摄像头，但条件不成熟。无线图传延迟大，摄像机扛不住煤尘，电池在低温下直接‘冻死’。更关键的是，大家脑子里总觉得，调车员就该挂在车梯上，天经地义。”
 
　　★ 聚惟勤惟精，创新技术破局

　　公司党委被调车员长年累月的奉献与付出深深触动，不忍其艰辛，于是决心推动改变。去年年底，公司党委亲自部署，由焦文东创新工作室牵头，燃料维护部与燃料运行部协同作战，立下“军令状”——用6个月，让专利成果落地，把人从车梯上解放下来。
　　“每次看到兄弟们满脸煤灰、浑身湿透地从车上下来，心里就不是滋味。”在燃料运输一线摸爬滚打30多年的技术骨干苏建军，太清楚那种“挂”在车梯上的滋味。
　　决心易下，攻关维艰。摄像机长时续航、抗振动稳定拍摄、复杂环境实时图传、极端天气可靠运行……道道技术壁垒横亘眼前，没有现成经验可借鉴，一切从零开始。为了拿到第一手数据，团队没少“啃硬骨头”。“没有数据，就去最严酷的环境里拿！”苏建军撂下狠话。首次户外抗风沙测试，便遭遇极端天气——黄沙漫天，能见度不足十米。苏建军和同事们扛着设备冲进测试点，用身体围成人墙，护住精密仪器。砂石砸在脸上，如同锉刀刮擦。他半跪着，眯眼紧盯屏幕，用身体压住狂风中翻飞的笔记本，记录每一组数据。“数据不能断！”他朝同事吼道，嘴里立刻灌进沙土。整整4个小时，他们拿到了最关键的第一手资料。
　　比自然环境更磨人的，是技术上的迷茫。项目曾卡在夜间低照度下的图像传输上——画面延迟卡顿，无法满足实时要求。工作室的灯连续多日长明。最焦灼时，团队鏖战了三个通宵。第三个凌晨，焦文东将头埋进双手，发出一声压抑的叹息。吴立东盯着通信线路图，忽然沙哑地开口：“老路走死了。别总想着修路，试试给数据‘装上翅膀’，让它自己找最优路径飞过去。”反复推演后，思路豁然开朗。团队决定采用5G信号双通道传输，并加装图传中继装置。第四个清晨的微光透进窗户时，驾驶室测试屏幕上终于呈现出稳定清晰的画面。那一刻，极致的疲惫被巨大的喜悦淹没。
　　历经上千次试验，融合了多焦距全景摄像、长距离多股道传输、声光报警、复杂场景自适应抗干扰等技术的“无人领车瞭望装置”终于成熟。它如同一双敏锐、永不疲倦的“电子眼”，牢牢盯住了安全的第一道关口。

　　★ 化微光满屏，从此心安行稳

　　装置正式投用时，首次坐在驾驶位通过屏幕瞭望的董建华，显得有些手足无措。当清晰、平稳的前方线路画面铺满屏幕，甚至能看清道岔密贴的细节时，他愣住了。
　　“真亮堂，真稳当。”他手指轻触屏幕，又像被烫到般缩回，喃喃道：“这……就行了？不用出去了？”这个在车梯上挂了半辈子的汉子，眼眶骤然红了。他指着屏幕，声音哽咽：“你看，岔路、信号，清清楚楚。心里……从来没那么踏实过。”
　　改变远不止个人体验。方寸屏幕，撬动了安全与效率的双重跃升。经过60多天试用，装置投用数据显示，调车作业整体效率提升超过15%；前端摄像机与后端装置之间的信号稳定传输距离长达1540米（相当于在风雪中看清2列106节车厢编组火车的尽头）；瞭望环节的人身安全风险被彻底“清零”。
　　“现在我媳妇不担心我上班了！下班衣服是干净的。”董建华的笑容里，是卸下重担后的踏实。对焦文东而言，创新不仅是装置，更是一种理念：安全生产的底线，必须靠可靠的技术来筑牢，而不是寄托于人的侥幸。
　　从酷暑寒冬的“人工瞭望”，到智能屏前的“智慧监护”，这场发生于大坝公司铁路专线的变革，是以科技创新赋能传统作业、破解安全生产痛点的生动缩影。一项项“小、实、新”的成果，撬动着安全与效益，夯实着企业高质量发展的根基。
　　夜幕下，满载煤炭的列车在智能系统守护中平稳驶向远方。驾驶室内，屏幕微光柔和，映照着调车员从容的面庞。这束科技之光，不仅照亮了前方安全的路，更温暖了每一位平凡劳动者回家的心。