5月3日深夜，万籁俱寂的平庄煤业运输公司马家湾车站，一则紧急通知骤然打破静谧：2号道岔突发红光带故障，而此时选矸站52辆满载煤炭的敞车已完成装运，正在等待发往该站，一场关乎行车安全的“深夜攻坚战”，箭在弦上。当班夜班信号工高宏志、陈春宇火速奔赴现场，与时间展开极限赛跑。
　　铁路运输向来“差之毫厘，谬以千里”，轨道电路红光带堪称行车安全的“致命隐患”——这意味着系统误判轨道区段被占用，不仅会导致运煤通道全面中断，更可能引发连锁安全事故。22时许，接到车站值班员的紧急通报，拥有20余年一线实战经验的高宏志心中一紧，深知时限紧迫：“1小时内必须排除故障，绝不能让运煤列车出现滞留延误。”话音未落，他已与工友陈春宇扛起万用表等检测工具，脚步匆匆冲向故障点。
　　深夜的站场漆黑如墨，唯有两人头顶的探照灯，在夜色中划出两道坚定的光柱。“从道岔尖端前接头起步，逐点测试、逐项核查，任何细节都不能漏。”高宏志压低声音叮嘱，语气中透着不容置疑的专业与沉稳。两人半蹲在钢轨旁，对道岔调谐单元、扼流变压器、螺栓、鱼尾板等部件展开地毯式检测，每一次数据读取、每一次线路核查都凝聚着专业与专注。
　　时间分秒飞逝，压力步步紧逼。20多分钟后，故障症结终于浮出水面——道岔直股中部的钢轨绝缘接头绝缘电阻远低于标准值，绝缘性能失效导致红光带告警。“就是这里！”高宏志当机立断，立即与车站值班员沟通申请作业封锁，随即和陈春宇合力推来串轨器，一场争分夺秒的抢修正式展开。
　　拆卸螺栓、抽出旧夹板、清理接头杂质、更换绝缘材料、复位安装紧固……两人分工明确、配合默契，动作娴熟而精准，每一个步骤都严格遵循标准化作业流程，没有丝毫懈怠。静谧的站场上，螺栓紧固的“咔哒”声此起彼伏。汗水顺着两人的额角滑落，浸湿了工装，他们的节奏却丝毫没有放慢。
　　当新绝缘夹板稳稳安装到位，轨道电路各项数据全部恢复正常，高宏志第一时间联系车站值班员申请恢复行车。陈春宇低头看表，时间定格在23时40分。尽管连夜奋战让两人身心俱疲，但望着重新恢复畅通的轨道，想到即将安全通行的运煤列车，两人脸上不约而同露出了如释重负的笑容。