朔黄铁路东风隧道内，一场与渗漏水病害的鏖战悄然打响。1月9日至16日，原平分公司抢抓天窗点“黄金时间”，精准发力整治47公里550米至610米区段4处渗漏水病害，成功遏制隐患，为冬季重载铁路运输安全畅通筑牢防线。
　　东风隧道投入运营已26年，地质条件复杂，历史病害叠加，加之衬砌老化，渗漏水问题逐年增多，不仅影响隧道结构稳定，更对冬季运输安全构成威胁。病害就是命令，整治刻不容缓。原平分公司负责人带队深入隧道现场踏勘，联合设计、施工单位组建专项整治组，打响病害歼灭战。
　　找准“病灶”方能精准施治。工作组从调阅隧道历史资料、竣工图纸入手，结合检测数据分析、地下水径流变化研判，全方位排查梳理，确立“高标准、快速度、实举措”处置原则，制定应急排险、临时管控、根治补强、系统防控“四步走策略”，为整治工作划定清晰路径。
　　1月9日8时，天窗点停电命令下达，隧道内人头攒动、灯火通明，攻坚战正式打响。“大家一定注意安全，按既定方案对4处拱腰冒水点钻孔泄压。”分公司副总经理赵海军的声音在隧道中回荡。
　　风枪轰鸣中，钻孔、安装导流管、封堵裂缝等工序有序推进，现场盯控人胡方磊、陈彦明、方仁啓穿梭作业，逐项卡控安全要点。在团队的紧密配合下，7个钻孔、5个导流管顺利安装，专用防水材料将渗水点与裂缝牢牢封堵。天窗点结束，渗漏水量明显减弱，第一阶段应急处理成效显著。
　　“流水不冻，渗水易冰。”针对冬季结冰隐患，1月13日天窗点，赵海军果断决策，在水流较大的第4处冒水点增开4个孔，成功分流水量。
　　1月16日，天窗点的最后一战如期而至。开槽引排、表面封闭、封堵上部冒水点、探测塌方处所……各项工作稳步推进。当最后一道工序完成，众人走出隧道时，暖阳洒满归途，隧道内的渗漏滴答声已悄然消散。
　　此次整治效果立竿见影：4处冒水点彻底消除结冰现象，3处顶部滴水完全根治，2处开孔实现断流，隧道内形成安全稳定的运输环境。
　　道阻且长，行则将至。目前，该病害区段已纳入今年重点整治计划，后续将有序推进专项注浆、钢拱架补强等永久性工程，全线隧道水文地质勘探、视频监控全覆盖等工作也将同步展开。