在“西煤东运”的能源运输大动脉上，包神铁路神朔公司南坡底站是衔接邻线的核心分界口，更是守护能源畅通的关键“枢纽闸门”。扎根黄土高原热土，这座车站正以热血赴使命、以攻坚破万难，打响扩能改造攻坚战。瞄准神朔线3亿吨运能目标，全力破除运输瓶颈，用“攻坚突破”的奋进姿态刷新运输效率，为国家能源保供注入源源不断的强劲动能，让能源大动脉在黄土之上奔腾向前。
　　

瓶颈困境：分界口的“承压之痛”

　　8月31日晚，运转室内，灯火通明。南坡底站车站值班员刘川双眼紧盯屏幕，目光追随列车运行轨迹移动，指尖在操作台上精准翻飞、快速敲击，全神贯注把控每一趟列车的实时动态。他一边凝神捕捉屏幕上的各类数据信息，一边通过集中机与调度、邻站实时联动、高效沟通，语气里满是专注与严谨，不敢有丝毫懈怠。“每一列列车的交接延误都可能引发连锁反应，这里的每分每秒都直接关乎全线运输效率。”刘川神情坚毅地说道，“今天，南坡底站单日交重235列，这也是我们14天内第3次刷新交重纪录，当时整个运转室全员冲锋、忙而有序，只为守住能源运输的关键一环。”
　　神朔铁路自1996年开通运营以来，历经多年深耕发展，年运量实现跨越式增长，从最初的75万吨一路飙升至近2.8亿吨，涨幅超400倍。然而，随着运量逐年激增，南坡底站的运输压力也与日俱增，到发线长度不足导致股道周转率下降，既有设施老化问题日益凸显，这座关键分界口车站俨然成为制约3亿吨运能目标的“血栓”节点，其通过能力饱和的难题，已成为必须全力破解的全局性关键课题。
　　此次神朔铁路3亿吨扩能改造项目中，南坡底站将升级为神朔铁路新增万吨站，核心工程包括延长6条到发线，完成路基土石方5.36万立方米；改建正线1.28公里、新铺站线5.36公里；拆除旧道岔13组、新铺16组（含29#重载道岔），全线采用重载钢轨；新建1196平方米信号楼，同步集成智能调度系统。
　　随着包神铁路“新能源+重载铁路”融合项目的稳步推进，这座关键枢纽的升级更被赋予“绿色高效衔接”的全新使命，为能源运输高质量发展注入新活力。
　　

破局之道：精准施策的“焕新”之举

　　南坡底站改造工程的最大考验，在于需对既有线路东西咽喉区实施升级改造——这不可避免影响车站原有运输组织，形成“边运营、边施工”的双重压力与严峻挑战。直面难题，包神铁路建设者们精准破局、迎难而上。
　　硬件改造现场一派热火朝天，施工人员身着橙色工装，脚踩泥泞、头顶烈日，弯腰俯身将一根根新轨精准对接，汗水顺着脸颊滑落，浸透衣背却丝毫未停手中动作；大型养路机械轰鸣作响、往来穿梭，铁臂挥舞间稳步推进路基平整，钢轨铺设机精准落轨、螺栓紧固机快速咬合，金属碰撞声与机械轰鸣声交织成攻坚交响曲。
　　9月16日9时30分，随着最后一颗螺栓紧固到位，南坡底站29号道岔精准插铺就位，现场响起阵阵掌声。此次关键节点的顺利突破，标志着项目正式迈入收尾攻坚阶段，为站场承接万吨重载列车、冲刺3亿吨运能目标筑牢了关键根基。
　　为实现站改施工与铁路运输“两不误、双高效”，南坡底站牢牢恪守“重载高效，安全先行”的管理准则。车站站长、党支部书记、副站长及值班主任牵头，火速成立站改专项工作小组，创新搭建“调度—车站—邻站”三方实时联动机制。工作中，团队科学制订行车计划，精准开展调度指挥，持续优化作业全流程，稳步提升列车周转率与到发线使用率，在紧张施工中守住了运输畅通底线。
　　截至10月26日，南坡底站年累计接发车量达120239列，成功突破12万列大关，以稳定高效的运输节奏持续输送“能源血液”，为神朔铁路3亿吨运能目标的实现，交出了一份亮眼答卷。
　　

安全守护：把“安全锁”拧得更紧

　　安全是能源运输的生命线，更是南坡底站扩能改造工程的永恒坚守。车站将安全守护贯穿施工全过程，筑牢项目推进的坚实屏障。
　　施工前，车站提前组织召开施工预备会，精心制作专项方案PPT，逐环节解读施工流程，清晰划分各参建单位职责，把关键设备防护、风险点防控等安全卡控要点明确到岗、落实到人。
　　施工中，车站负责人全程在岗带班，严格执行双人盯控制度，实现室内调度与室外作业同步联动、闭环管控。团队重点紧盯运统-46登销记、调度命令传送、施工进度把控、室内作业组织等核心环节；现场强化新铺道岔管理，对未纳入集中联锁的道岔加装钩锁器紧固锁定，同时安排专人在“天窗点”内全程配合施工单位调试，调试完毕后及时复核道岔位置、再次加锁确认，不留丝毫安全隐患。
　　施工后，车站及时对阶段施工情况全面复盘，系统总结经验做法，深入查摆潜在问题，为后续施工优化完善提供了坚实依据，以全流程、无死角的安全管控，为站改工程保驾护航。
　　施工过渡阶段，南坡底站迅速成立联合检查小组，聚焦“插入未纳入集中联锁道岔”这一关键风险点，构建全链条安全防控体系。按照“营业线直向开通为定位”的原则，施工单位采用三板九钉工艺，通过鱼尾板完成道岔钉固；车站同步落实加锁管控，施工及设备单位专人专责，常态化检查钉固道岔状态。值班站长每日两次巡检6组钉固道岔及钩锁器，检查结果及时在《行车设备检查登记簿》登销记，发现异常第一时间汇报处置，形成闭环管理。
　　据统计，9月19日至10月30日的41天里（含16个天窗作业时段），南坡底站累计开展道岔检查82次，参与检查164人次；配合天窗点施工80人次；召开施工预备会、总结会32次、施工协调会7次，以高频次检查、精细化管控，筑牢行车安全最后一道防线。
　　10月30日，南坡底站3亿吨扩能改造项目配套联锁系统及自动闭塞三改四工程顺利开通。这座历经三十余年风雨洗礼的能源枢纽，即将以全新姿态扛起时代使命。
　　当最后一组道岔精准调试到位、智能调度系统正式上线，南坡底站已从万吨重载列车的“高效中转站”，升级为“西煤东运”大动脉上集高效、安全、绿色于一体的现代化“能量枢纽”。作为国家能源保供攻坚赛道上的生动缩影，神朔铁路以关键节点改造为突破口，对运输瓶颈逐个“通堵疏淤”，用攻坚激活能源运输动脉，让保供脉搏愈发强劲。