辛鹏飞查看机车底开门是否有夹杂物。

　　10月1日，当大多数人沉浸在节日的欢乐氛围中时，西部创业宁东铁路古窑子车站综合作业组调车长辛鹏飞和连结员戴福鹏，已在清水营投入到忙碌的工作中。
　　“今天是国庆节，要打起十二分精神！”辛鹏飞边走边叮嘱，声音不高，却透着不容置疑的沉稳，“安全规章就是生命线，每个信号、每钩连挂都得精准无误。”这是他常挂在嘴边的话。
　　作为国家“西煤东运”战略通道的重要组成，这条纵贯戈壁的“能源动脉”承载着宁东能源化工基地煤炭与化工产品的运输重任，越是佳节来临，保供的责任就越是千钧重。
　　14时，辛鹏飞的对讲手持台突然响起：“调车长，14时35分5802次列车将到达清水营站，请检查装车线路及装车器具。”
　　“收到。”接收完车站值班员传达的调车计划和注意事项后，辛鹏飞立即向戴福鹏传达：“认真检查，做好呼唤应答，务必确保人身安全！”话音未落，两人已同步开始逐处检查线路与装车设备。
　　14时35分5802次列车缓缓驶入站台。辛鹏飞快步登上机车驾驶室，将无线调车灯显设备递给司机调试。很快，那熟悉的电流声响起来——这是他9年调车生涯里最亲切的背景音。
　　待司机完整复诵完调车计划，车站值班员的指令穿透秋日阳光传来：“调车作业计划传达完毕，现在开始作业！”
　　“收到，开始作业。”辛鹏飞转身时，工作服后背已洇出一片汗渍。他先和司机再次确认防护要点，随即对戴福鹏下达指令：“连结员，做两道尾部防溜。”说完，他快步走向第一辆车的侧面，将提前准备好的铁鞋设置在车轮与钢轨的缝隙间，仔细查看铁鞋与轨面的贴合度。
　　完成防溜作业，辛鹏飞熟练地关闭了折角塞门、摘开制动软管，与戴福鹏进行“互控”核对后，他立即向车站值班员汇报作业进度。得到回复后，他向司机发出“牵出”的信号指令，整套动作行云流水。
　　随后，辛鹏飞与戴福鹏对车辆进行了空车货检。在检车过程中，辛鹏飞敏锐地发现一车体的破损处加固材料松动。经仔细检查确认后，他判断：需要重新加固。他立即联系装车站，在装车前对其进行了加固处理，规避了一起潜在的漏煤事故。
　　15时5分，所有准备工作就绪。辛鹏飞敏捷地登上车梯，目光如鹰隼般扫视前方线路。听到戴福鹏说“人已上车，连挂”后，他用对讲手持台向司机发出指令。
　　机车缓缓启动，辛鹏飞的声音在空旷的站场上回荡：“十车、五车、三车，停车！”从车梯下来，他查看完第一节车厢和装车漏斗的距离后，站在安全地点。待戴福鹏传来“人已下车，连挂”的确认声，他立即通知司机：“连挂28米，注意控制速度。”
　　对讲手持台里的指令不断，辛鹏飞始终有条不紊地指挥着机车时而前进、时而停车检查。此时，他的额头已沁出细密的汗珠，却浑然不觉，所有注意力都集中在眼前的作业上。
　　铁路调车作业是铁路运输中至关重要的一环，车辆溜逸、信号误判、人员误入危险区域，任何一个微小失误都可能引发连锁反应，酿成无法挽回的损失。而9年的实战磨砺，让辛鹏飞练就了一双“火眼金睛”和一副“顺风耳”，远处信号灯的细微变化、车轮与钢轨摩擦的异常声响，哪怕再微弱，都逃不过他的敏锐观察。
　　突然，辛鹏飞的目光锁定一节车厢：煤堆顶面呈现明显的倾斜弧度。“装车站，立即叫停机车，第23节车厢偏载，必须马上进行平煤处理。”他果断喊停，语气不容置疑。10分钟后，煤堆被摊平，经检查确认达到安全放行条件后，他才再次通知火车司机与矿方装车人员：“可以继续装车作业。”
　　16时17分，最后一节车厢完成装车。辛鹏飞与装车人员逐一核对过衡记录、货物运单、铁路货车调送单，确认无误后，才郑重签名、盖章。紧接着，他又和戴福鹏对列车进行了重车货检。
　　16时40分，列车牵引着黑亮的煤流缓缓驶出站台。辛鹏飞摘下帽子，揉了揉僵硬的后颈，望着远去的列车，脸上露出满足的微笑。这抹笑意里，藏着对岗位的赤诚坚守，更映着身后的万家灯火。
　　“调车长，马跑泉站内18时30分需要进行折角作业。”对讲手持台里新的指令已然传来。辛鹏飞整了整衣领，顾不上多歇，转身朝着下一处站台大步流星走去。