孟春义带领突击队员清理道岔积雪。

　　“下午2时左右，雪还没开始下，我们就来支援马家湾车站了。我是车间主任，又是共产党员，必须守在最艰苦、最繁忙的岗位上。”2月6日，内蒙古自治区赤峰市突降大雪，伴随大风天气，气温骤降至零下10摄氏度以下，平庄煤业运输公司元宝山段信号车间主任孟春义带领7名党员突击队员清理道岔积雪，他已记不清这是当天第几次带队出来作业了。
　　作为平庄煤业最重要的铁路枢纽，马家湾车站四面连接着元宝山露天选矸站、西站、国铁元宝山站和工业园区，14组道岔如“铁路关节”，任何一组出现问题都会影响保供运输的顺畅高效。
　　手冻僵了，使劲搓搓；脚冻麻了，用力跺跺；脸冻红了，紧紧帽子，但对于道岔上的积雪，他们手中的笤帚和吹雪机却一刻不停。“雪还好说，化成冰才麻烦，我们自己做了很多小铲子，人手一个，一手拿笤帚扫浮雪，一手用铲子铲冻冰，常常是刚清完车站西头道岔又要赶到东头接着干。”孟春义一边说一边挥笤帚，“再过15分钟马家湾站就要发车了，就等我们清完确认安全后才能发车。咱们再加把劲，回去咱们接着煮方便面吃。”
　　这只是运输公司全员迎战暴雪的一个缩影。在选矸站、西站、装煤站等各关键地点，还有许多像孟春义这样的共产党员默默坚守在工作岗位，顶风雪、冒严寒，用一次次及时清扫筑牢铁路运输安全防线。
　　2月6日20时许，雪越下越大。调度室内电话铃声接连不断，选矸站一列重车整装待发，准备发往马家湾车站，而马家湾车站有2勾车已编挂完毕，需要送往国铁元宝山站。与此同时，国铁元宝山站一列空车要返回马家湾站。“目前线路积雪情况如何？能不能安全通行？”这一问题悬在调度员心头。
　　20时30分左右，一辆载着6名党员突击队员的“勘察”内燃机车缓缓驶出元宝山段西站，向选矸站进发。当列车行至选马区间6公里处时，由于此处位于长大坡道底部，形成类似“锅底坑”的特殊地形，狂风卷着暴雪在此堆积出厚厚的雪层，最深处达到30多厘米，给列车通行带来极大阻碍。“下车清雪！”随着党员干部的一声令下，10余名应急抢险人员挥舞铁锹，一锹一锹将积雪铲离铁道。
　　队员们个个累得满头大汗，尤其是清理无人看守道口的共产党员孙宏亮，道口槽里的冰雪被他一镐一镐刨得干干净净，额头上的汗水刚渗出来就结成了白霜，在月光与雪光的映衬下显得格外醒目。当调度室汇总信息确认线路安全无碍后，按照工作计划，指挥机车牵引编组作业。很快，0107号内燃机车牵引着30余节重车，稳稳行驶在刚刚清理完毕的选马区间线路上，在雪地上拉出长长的安全轨迹。