5月31日6时整，随着“天窗”施工命令的下达，轨道作业车牵引GO4S-Ⅲ-CN-SH型侧切式道岔清筛机行驶至朔黄铁路原平分公司东冶站西岔区28#道岔前停下，一群身穿黄马甲的技术人员迅速就位，按分工开始了紧张作业。
　　作为大型养路机械设备，该清筛机黄色车身上左右两边各有一个巨大的斗轮挖掘装置，形似“风火轮”。
　　“这台清筛机可完成单开道岔、交叉渡线等清筛难度较大的作业，在交叉渡线区最大清筛宽度可达5.4米，挖掘链可摆动90度，能彻底清筛渡线中心部分，重叠清筛区域约0.2米，实现渡线区域彻底清筛。”生产技术部主任李跃鹏介绍道。
　　6时15分，太阳初升，现场施工负责人董鑫慧一声令下，清筛机轰鸣启动，右侧“风火轮”插入道砟缓缓旋转，挖掘链在轨枕底部快速转动，将道砟及污土从道床底部挖起送入清筛机构分离，污物和碎砟被送回回收车，干净的石砟通过回送机构回填到道床，完成清筛作业流程。
　　道岔清筛作业是一项精细复杂的工程，如同为道岔做一场“清肺手术”。原平分公司以往的道岔清筛作业依靠人工，10名工作人员单个天窗最多完成10米线路清筛，劳动强度大、效率低、效果差。如今引进的侧切式道岔清筛机自动化程度高，显著提升施工质量及效率。
　　7时35分，清筛机作业至28#道岔前信号机处，右侧“风火轮”突然停止转动，但董鑫慧的脸上却没有丝毫慌张。
　　“1号位，刀板向外切出，2号位准备。”地面施工技术人员迅速指挥，董鑫慧跟在其身后来到斗轮侧边，半蹲着身子观察刀板和斗轮收回时的状态。
　　“2号位，斗轮可以向外伸了，注意安全。”技术人员来到左侧斗轮侧边通过对讲机指挥，斗轮缓缓下移，机器的轰鸣声再次响起，清筛作业又开始了。
　　李跃鹏跟笔者解释道：“这是道岔清筛机特有的换边作业方式，两个‘风火轮’可在一侧遇信号机等障碍时切换至另一侧，继续进行挖掘作业。”
　　7时30分，清筛机撤离，捣固机随即到位，捣固装置深入道床，进行捣镐下插、震动、夹砟作业。捣固车离开后稳定车驶入，随后捣固车再次作业。经过“三捣两稳”后，线路道床密实度、垂向刚度和横向阻力得到有效提升。
　　8时40分，随着东冶站内的嘈杂恢复平静，道岔机械清筛作业圆满完成。看着施工后的28#道岔区段安全正点开通，工作人员疲惫的脸上露出欣慰的笑容。