本报特约记者 曹友欣

　　渤海湾处，碧空如洗，水何澹澹。
　　在天津港务码头，万吨巨轮驶离港口，承载着满仓乌金驶向沿海各地，这些乌金或燃烧点亮千家万户，或驱动地方经济和社会高质量发展，为中国式现代化建设供给源源不断的动能。
　　这里是京津冀的海上门户，是新亚欧大陆桥重要节点，也是21世纪海上丝绸之路战略支点。
　　二十年前，为缓解中国北方煤炭下海能力紧张的运输局面，更好满足东部沿海地区经济持续增长对能源的需求，服务国家战略，保障能源安全，天津港务在一片滩涂上拔地而起。
　　二十年来，一代港务人在泥泞中勇毅前行，沧海变桑田、滩涂成海港，留下了煤港与时代脉搏同频共振的光辉足迹，年吞吐量从百万吨达到4500万吨，近十年来吞吐量近4.4亿吨。按吨煤发电3333度、一个家庭年用电量1300度计算，天津港务十年煤炭吞吐量可保障超11亿家庭1年的用电量。
　　潮起正是奋楫时。优势的战略区位，二期项目的扩能，如何处理“稳与进”“破和立”的关系，建设世界一流港口企业？新征程下，天津港务一派蓬勃兴盛景象。
　　沧海桑田 筚路蓝缕情系万家灯火
　　早在19世纪末，在“实业救国”的思潮下，天津就已经作为北方洋务运动重地，开创了煤炭水运的先河。
　　当历史的时针指向2004年4月28日，天津港务的前身——神华天津煤炭码头有限责任公司正式注册成立。自此，天津港务人以海浪为枕、以滩涂为铺，与风浪搏击、同天地斗智，在昔日平静的荒海滩涂上摆开了决胜的战场。
　　项目建设伊始，天津港务瞄准“国内领先、国际一流”的目标，克服盐碱荒滩地质特殊、基础及生产设施为零等诸多困难，采用国内先进的技术和工艺，统筹规划项目施工进度，科学合理安排施工工序，对设备、物资、财务等实现全方位的信息化管理，实行全面调控的“一盘棋”精细化管理模式，广大党员冲锋在前、勇挑重担，大力发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，保障施工项目顺利进行。
　　人进、海退、港起，一个个单项工程在建设者们的手中落成，一项项纪录被建设者们刷新，一个又一个“行业第一”在建设者们奋进的汗水中诞生。
　　2007年9月27日，天津港务一期工程通过国家验收正式投产；2009年，矿石回装工程顺利竣工。从建设到运营仅用30个月，创造了骄人的津煤速度，创下了“工程质量优良、工期提前9个月、投资节约14.63%”的港口建设佳绩。公司先后荣获天津市水运工程质量奖、交通运输部水运工程质量奖、国家优质工程银奖，被交通运输部评为安全生产标准化一级达标单位。
　　此后，天津港务人在渤海湾持续深耕，强管理、勇创新、提质效，以锐不可当之势屡创佳绩、频传捷报，煤炭下水2008年突破2亿吨、2014年突破4亿吨。公司单泊位作业能力长年保持在1500万吨，在国内煤炭下水港中位居首位，有力保证了“西煤东运”“北煤南运”大通道畅通，为母港黄骅港的高效率运营提供了强大支撑，成为集团公司一体化高质量运营强大一翼。
　　思变求进 创新领航绿色智慧港务
　　2019年1月，习近平总书记在天津港考察时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。
　　如今，在天津港务公司，职工坐在集控室内，只需轻点鼠标、对讲机协调，就可实现煤炭自动卸装。 
　 “我们全面实现了智能堆取料远程无人自动作业，工人们从过去简陋的驾驶室，挪进了智慧管控中心。”天津港务集控督察王洪丽说，“过去我们公司两条线4台翻车机，每台翻车机需要一人来操作，现在一个人就可以操作4台。”
　　该公司自主研发的“全天候高效散料堆场单机远程无人操控系统”，实现了国内散料港口行业翻、堆、取、装全天候自动控制，整体达到国际先进水平。
　　智能创造的是效率和效益，远程集控运行以来，公司取装效率提高8%，翻堆效率提高6%，设备故障率控制1%以内，年节约操作人力成本60%。
　　在公司设备运行部刘明昊眼里，智慧港口建设带来的变化极具冲击力，港口发生了脱胎换骨的变化，筋骨强壮，行稳致远。
　　在科技创新支撑下，从单体自动化、协同智能化、决策智慧化，天津港务相继研发“高效直装工艺”“柔性生产管控系统”“装船机智能作业系统”等多个重要的生产系统。同时，智慧赋能设备运行管理、仓储和生产装备等，在数字化转型，5G技术、人工智能技术加持下，天津港务智慧港口建设深入融入生产运营的方方面面。
　　天津港务科技信息中心白云广说：“‘翻车机+取料机+装船机+堆料机’一体化无缝切换高效作业，每年释放作业时间超过192小时，料流追踪位置误差小于10米，重量计算误差小于5‰，每年提升全流程效率6%以上。”
　　据了解，该公司装船机智能作业系统，实现4万吨级及以上船型的平均装船效率3000吨/小时，隔舱自动换舱时间小于10分钟，船舶三维定位定姿精度达到±5厘米。
　　在全方位推进智慧港口建设同时，该公司以彻底根治港区粉尘、污水污染为目标，全面推行全流程生产清洁化。
　　坚持对标一流与自主创新相结合，加强煤炭起尘机理研究，通过改进翻车机底部洒水工艺，提高煤炭含水率，从源头解决煤炭起尘问题；设置洗带装置，有效解决皮带沿线污染问题；建立了覆盖东、西辅建区、堆场及翻车机房等区域的污水处理设施，与码头压舱水回收系统共同组成双线供水系统，成为现场生产供水的“双翼”；岸电上船系统开启了到港船舶的环保模式，绿色开放的发展之路越走越宽。
　　二次创业 破茧成蝶以期华丽转身
　　2022年，集团党组深入学习宣传贯彻党的二十大精神，扎实推进国企改革三年行动，以改革促发展，科学谋划发展蓝图，优化资源配置，发挥一体化运营优势，推动集团公司港口先进管理体系复制输出。2022年7月，决定由天津港务专业化托管罗源湾码头运营管理，拉开了集团公司港航板块专业化管理及先进管理体系复制输出大幕。
　　该公司党委紧紧围绕集团决策部署，深度挖掘港口企业运营优势，加快实施优势资源互补发展战略，持续加强生产组织和成本控制，在做好燃煤供应基础上，盘活岸线资源和陆域堆场资源，加大社会化经营拓展力度，全面提升码头经营创效能力。同时，将公司二期和罗源湾的未来规划结合联动起来，为打造专业化输出和集团大物流体系贡献力量。
　　目前，该公司专业化管理罗源湾码头完成煤炭作业743.7万吨，效率较管理之初提升143.3%；
　　2023年6月15日，公司专业化管理罗源湾非煤运输业务进入常态化运营模式；
　　2023年4月12日，罗源湾码头口岸开放海关场所通过验收；
　　2024年4月24日，罗源湾码头顺利完成首艘市场煤炭船舶接卸；
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　　去年，习近平总书记在黄骅港考察时强调，要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等国家重大战略需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。这为港口产业指明了前进方向，提供了根本遵循。
　　走进天津港务，询问港务人员的梦想是什么？他们的答案都是“二期”。追根溯源，“二期”是天津港务成立之初就有的规划，始终没有落地，成为每一名港务人员的心结。
　　该公司规划发展部张岳说：“伴随保供煤电量的增加，现有港口吞吐能力也必须在量上有所突破，才能确保集团港口产业高质量发展。”
　　面对全新的发展形势，一个奋力谱写中国式现代化能源港口新蓝图跃然纸上，让天津港务人的梦想照进了现实，踏上了“二次创业”高质量发展的新赛道。
　　“我们等得太久、盼得太切，才更应该珍惜这来之不易的机会，把公司二期项目建设作为我们‘二次创业’的开始，作为我们破茧成蝶、华丽转身的开始。”天津港务董事长霍吉栋说出了广大职工压抑十多年的“意难平”和打造集团公司落实京津冀协同发展战略“前哨阵地”的决心。
　　据了解，依托既有土地、岸线资源，充分发挥天津港在航道、物流和后方腹地方面的巨大优势，结合大物流业务货类与市场开发，未来，天津港务二期项目建成后，通过能力为煤炭3500万吨/年、矿石1800万吨/年。
　　新港出渤海，码头映长虹，一曲豪迈的建设之歌在蔚蓝色的渤海湾徐徐奏响，一个多功能、多元化、兼具正向煤炭和反向非煤运输的物流综合枢纽正从梦想照进现实。