2月10日，大年初一早上。穿越恒山、云中山和太行山系的朔黄铁路沿线气温低下，最低气温零下16摄氏度，持续低温使朔黄线的隧道内多个渗漏水处所结下长长的冰柱，必须及时处理，保证行车安全。
　　7时10分，天还未大亮，朔黄铁路原平分公司龙宫站副站长贾其华就早早来到打冰小组驻地梁家沟，一方面代表龙宫站向坚守在岗位的打冰人员送去最诚挚的慰问，还要以管理人员的身份跟班参加长梁山隧道巡冰打冰作业。
　　“大家要睁大眼睛，不要错过一根冰柱。”贾其华一边用手电照射检查，一边叮嘱道。正说着，车已经到达24公里300米处，同行一名打冰人员随口说道：“侧壁有冰。”另一名队员也说道：“拱顶有冰。”
　　长梁山隧道内有3个斜井，每一个斜井周围结冰都非常严重。因为列车通过前后产生的“活塞风”很大，气温极低，最容易结冰。24公里300米至800米之间正处在斜井前后，结冰最严重。
　　轨道车司机在贾其华的指挥下，慢慢减速并停了下来。按照之前的安排，长梁山第二打冰小组在此下车，贾其华也跟随打冰人员下了车。
　　“大家检查一下头灯，打冰时不要站在冰溜正下方，一定要注意安全……”贾其华叮嘱道。
　　现场防护员报告上下行无车后，打冰队员持镐尾，同伴持镐头，走向冰柱的斜下方，“1、2、3，起……”7米长的打冰镐在一名打冰人员的用力向上抛掷下，打冰镐腾空而起，穿越导线，直击冰柱。霎时间，长梁山隧道内，在微黄的灯光下，一幅供电人“斩冰亮剑”守护能源通道大动脉的打冰画卷徐徐拉开了帷幕。
　　镐起冰落，几根一尺长的冰柱，在打冰员一镐一镐击打中，现场噼里啪啦、冰花飞溅，只听到“咔嚓、咔嚓”之声，冰柱不断掉落下来。
　　打冰是个力气活——30多斤重、7米多长的绝缘杆，举起来晃动幅度大，一旦没有瞄准冰柱就得重新举杆，必须派出身强力壮的汉子才能够胜任……
　　打冰是个苦差事——2人一组，协同发力，身着厚棉袄，头戴防寒盔，作业中仰着脖子，长时间作业，腰酸腿痛，手麻木；在昏暗的隧道内行走近10公里，不仅是对体力的考验，更是对心智的磨炼……
　　打冰还是个技术活——为避免作业中打冰镐碰伤冰柱下面交织高压线索“网”、落冰伤及作业人员，抛杆中需保持倾斜角度向外侧敲击，在一抛一举、精准发力中，看准目标，杆起冰落。衡量一组好的“打冰手”必须做到心到、手到、眼到、步伐到，达到稳、准、快……
　　站在近旁的现场防护员，挺直身子，集中精力，向左向右认真瞭望。每隔几分钟，就会与前后800米处的联络员联系一次，确认列车信息及剩余时间。
　　10时20分，长梁山隧道的冰柱全部打完，收拾完散落在线路上的碎冰，贾其华带领打冰人员迅速整理工具，向下一处结冰点快速前进。
　　6个人，30斤重的打冰镐，每天步行10公里，零下几十摄氏度，一次作业时长3个小时，一日出动4次，清除隧道顶与壁冰柱上数百根，这就是春节期间铁路隧道除冰者普通的一天。
　　每当列车驶进驶出隧道，那一声声鸣笛，就是对打冰人最好的致敬和鼓舞。“即使再辛苦，看到列车疾驰，用乌金点亮了春节的万家灯火，说明我们的工作是有意义的。”贾其华骄傲地说道。