5月18日清晨6时，新疆将军庙站内，一列满载煤炭的“疆煤入宁”循环班列缓缓启程。汽笛声划破戈壁的寂静，犹如一声低沉的号角。千里之外的宁夏大坝站，灯火通明的换装现场正翘首以待。在这条横跨新疆与宁夏的能源大动脉上，有一个常年奔波、日夜兼程的身影——西部创业运通公司业务骨干马谦。
　　“疆煤入宁”的背后，是一条绵延两千多公里的供应链生命线——煤炭从哪里装车？车皮如何保障？班列走哪条线路？到站后谁来接卸……每一个环节都是一道关口，每一道关口都需要有人去跑、去谈、去打通。马谦，就是那个“穿针引线”的人。
　　2025年，循环班列攻坚行动打响。马谦毫不犹豫挑起担子，负责铁龙箱自运营项目。从新疆将军庙站到宁夏大坝站、梅花井站，他立志让这条线路“全程无忧”。
　　说起来容易做起来难。跨区域、跨单位、跨系统的协调，涉及中铁集装箱公司、国能新疆能源公司、国铁兰州局、国铁乌鲁木齐局……各方诉求不同、节奏各异、规矩有别。要让它们像齿轮一样精密咬合，靠的不是坐在办公室里打电话、发函，而是一家一家地登门拜访，一个一个地去抠细节。
　　“调度衔接时间能不能再压缩半小时？”“装卸流程能不能提前两小时预热设备？”“这个节点信息能不能同步推送给我？”……这些话，他在不同场合对不同的合作方说了一遍又一遍。他的笔记本上记满了密密麻麻的会谈纪要，手机里存着几十个对接联系人的微信。
　　渐渐地，堵点被打通，链条被铆紧。7列循环班列实现常态化开行。全年56.44万吨煤炭沿着这条亲手“织”出的通道，源源不断输往西北宁夏重镇。
　　同事们开玩笑说：“马谦不是在车站，就是在去车站的路上。”他笑笑，心里清楚：只有运输通道畅通了，能源保供才有底气。
　　循环班列跑起来了，但马谦并未满足。他注意到一个隐性成本——时间。班列从装车到送达，平均耗时11.4天。每分钟的延误，都意味着车皮周转效率下降、客户库存压力增加。有没有什么办法能再快一点？
　　马谦开始琢磨精细化协同管控模式。这个听起来略显生僻的词汇，在他手里变成了一个个扎实的动作。他牵头建立“双人交叉核对”数据核验机制。以前数据录入常有误差，一个小数点错了，可能引发一连串调度失误。如今，每一组数据都要经过两人背对背核验，从源头上堵住漏洞。
　　更大的创新在于信息共享。依托中国铁路95306管理系统，马谦把公司调度部门与下游客户“拉”进同一个信息流。班列现在到哪了？预计几点到达大坝站？这些轨迹信息不再是调度室里的秘密，而是实时推送给客户。
　　“以前是等车到了才知道，现在车还没出发，我们就开始准备接卸了。”一位下游客户感慨道。精准的预判让接卸环节实现无缝衔接——卸煤设备提前就位，人员提前到岗，班列一进站便能即到即卸。
　　效果立竿见影。班列平均运行时间从11.4天压缩至9.6天，省出1.8天，月均循环频次提升到3趟以上。物流成本下降，客户满意度提高，市场口碑自然随之而来。
　　有人问他：“这些招儿是怎么想出来的？”马谦说：“没什么高深的，就是盯着每一个环节问自己，还能不能再优化？”
　　接触过马谦的人，都能感受到他身上那股子“稳”劲儿。有一回深夜，班列在途中异常停留。接到消息后，马谦立刻联系相关方，一个电话接一个电话追踪原因、协调调度，直到凌晨列车重新启动。第二天一早，他又像往常一样出现在办公室，核对数据、沟通计划。同事问他累不累，他说：“车能走，煤能到，我心里就踏实。”
　　在运通公司，马谦成了年轻同事眼中的标杆。不是因为他有多耀眼，而是因为他在最琐碎枯燥的协调工作中，干出了一项项扎实的业绩。
　　夜幕降临，又一列满载煤炭的班列驶离将军庙站。车灯照亮铁轨，也照亮了马谦前行的路。“疆煤入宁”的通道上，他用自己的方式书写着供应链物流人的故事：没有镁光灯，没有鲜花掌声，有的是一趟趟准点抵达的班列，以及万家灯火背后那份沉甸甸的温暖。
　　汽笛长鸣，铁龙西来。马谦和他的循环班列，仍在路上。