春和景明，暖意渐浓。3月31日7时整，随着天窗点封锁命令的正式下达，滴流蹬工务专业技术员张麦燃的声音通过对讲机传遍现场：“封锁命令已下达，各岗位准备作业！”这一声指令，奏响了朔黄人桥梁清筛“交响曲”。
　　由10辆机械车编组而成的“钢铁军团”即刻从猴刎站启动。这个车组数量庞大、规格极高，它们有序排列编组，总重达483.6吨，像一条钢铁巨龙，自西向东缓缓驶向滴流磴至猴刎区间。
　　原平分公司管辖的256公里线路属于典型的山区铁路，134座桥梁串联起28.097公里轨道，每天有百余万吨货物途经此处，万吨重载列车的高密度运行，让道床板结、脏污十分严重。此次机械清筛，便是给线路“搓洗澡”“强筋骨”，为运输安全筑牢根基。
　　8时30分，机械车组抵达183公里800米处完成分解，各机械车辆精准就位。“张工，犁边车已到位，洒水车准备就绪。”线路工张俊杰的汇报声准时传来，张麦燃立即用对讲机下达指令：“开始洒水、犁边作业，注意控制洒水力度，避免影响后续清筛。”
　　话音刚落，洒水车缓缓前行，细密的水雾均匀铺洒在道床上，有效抑制了粉尘扩散；犁边车则精准作业，将道床边缘的石砟梳理得整整齐齐，为清筛工作做好充分铺垫。与此同时，捣固车紧随其后，操作人员严格按照技术标准，每5米标注一处拨道量，用箭头清晰标示方向，确保每一次拨道都精准无误。
　　8时50分，清筛机正式启动，巨大的机械臂精准对位，施工人员连接底梁底链后缓缓切入道床，如同不知疲倦的“钢铁愚公”，有条不紊地将道床下的污土与道渣分离。洁净的石砟被重新回填，污土与细沙则通过传送带稳稳运至物料车。“清筛机后面50米，捣固车抓紧跟进恢复线路，测量人员全程盯控数据！”张麦燃的声音再次传来，语气坚定。
　　施工现场，62名地面作业人员分工明确、配合默契，工务、电务、供电三大专业协同作战。为确保施工安全，工务班组派专人驻守桥下防护，严防行人与车辆靠近，筑牢安全防线；技术人员紧盯曲线地段，精准把控半径、超高等参数，确保线路平顺。电务工作人员聚集调谐区处，小心翼翼地拆除、恢复引接线，全程守护着4个电容，严防机械作业损坏设备。供电配合人员手持红外线测量工具，实时监测接触网导高、拉出值，一旦发现参数异常，立即与捣固车操作人员沟通调整，全力保障接触网安全稳定。
　　“单次拨道量不能超过80毫米，这里拨道量较大，分两次完成！”张俊杰手持道尺，弯腰仔细测量线路几何尺寸，对照标注数据实时提醒操作人员。他与张麦燃分工协作，一人盯控机械作业，一人复核技术参数，从清筛机的启动顺序到捣固车的鸣笛操作，从拨道的精准度到道床的平整度，每一个环节都严格卡控、毫不松懈。
　　太阳升高，气温攀升，他们的额头上布满了汗珠，还顺着脸颊滑落，滴在铁轨上，闪耀的光芒中折射出责任。正如张麦燃所言：“线路养护是良心活，每一寸铁轨的平顺，都关乎列车运行安全。”
　　时间在机械的轰鸣与作业人员的忙碌中飞速流逝。10时整，清筛、捣固、拨道作业全部完成，作业人员按规程开展车组连挂、充风、试闸工作。10时20分，机械车组退出作业区段，等待电务轨道电路测试，全体施工人员迅速清理场地，确保人员、工机具不侵限，为车组返站做好准备。10时30分，机械车组连挂完毕，缓缓驶出作业区段，张麦燃等技术人员逐一回检，确认各项数据全部达标后，及时联系驻站联络员办理销点事宜。
　　此次施工，原平分公司秉持集约化、规模化施工理念，组建“大兵团”开展机械化、专业化作业，提前排查线路隐患、优化作业方案、细化分工流程，将天窗时间高效利用到极致。62名地面施工及配合人员与29名机械手并肩作战，用专业与坚守，顺利完成155米桥梁线路的机械清筛、大机捣固、机械拨道及道床整理工作。
　　“清筛后的道床能恢复原有的弹性，排水性能更好，重载列车运行也更平稳。”张麦燃介绍道。道砟长期经风吹日晒和列车碾压，容易压实、混入杂物，定期清筛，就像给道砟“洗尘垢”，能够有效解决线路板结、翻浆冒泥、弹性下降等问题。
　　春日里的太行山，铁轨延伸向远方。原平分公司一线职工在群山之间，用专业与责任，为每一寸线路“强筋健骨”，用汗水与坚守，筑牢铁路运输的安全防线，让重载列车在洁净平顺的铁道线上，向着远方安全驰骋。