3月17日7时，朔黄铁路原平分公司龙宫站内，两台总重460吨的钢轨打磨车组17002号与88号首尾相连，蓄势待发。
　　当日天窗点内，两台打磨车将对龙宫至北大牛间下行线64公里492米至58公里000米区段进行打磨。该段线路曲线半径小、磨耗量大，养护成本高、钢轨更换频繁，是线路养护的重点难点。钢轨打磨如同给钢轨做“整形手术”，打磨团队便是技艺精湛的“外科医生”。
　　“钢轨打磨，就是在毫米之间寻找最佳平衡点，多一分则伤轨，少一分则留患。”龙宫站工务专责贾振宙一边检查钢轨状态，一边叮嘱身边盯控人员。
　　原平分公司管段地处山区，弯道多、坡度大、半径小，运量持续高位，小半径曲线钢轨波磨、剥落掉块等病害突出，加之乍暖还寒的低温，给打磨作业带来挑战。为确保万无一失，分公司与承担打磨任务的数智公司提前对照轨道检测大数据，精准制定打磨策略；逐段摸排线路，对桥梁护轨、鼓包夹板、红外探头等影响作业的设施逐一登记；与相关车站、工务班组反复沟通，优化作业方案，提升天窗利用率。
　　7时50分，打磨车组抵达北大牛站。8时整，天窗停电命令下达。随着“开始作业”的指令传遍车组，两台打磨车缓缓启动，驶向作业起点。车轮滚滚，磨头轰鸣，金黄色的火花在钢轨与磨头接触处迸发，在晨光中划出优美弧线。
　　作业现场紧张有序。打磨车以每小时12公里速度匀速前行，操控室内，操作人员紧盯控制台，根据提前制定的打磨策略，精准调整打磨角度与力度，将精度控制在0.02毫米级别的预防性打磨范围内。这一尺度比发丝还细，却是延长钢轨寿命、保障行车安全的关键。中间车厢和车尾部，防护和盯控人员时刻警惕，一边监控火情隐患，一边关注磨头运行状态，严格落实“全车6个4000升消防水箱和68个灭火器随时待命”的安全要求。
　　“鼓包夹板里程确认，关闭内侧大角度！”对讲机里不时传来提醒。为防止磨头剐蹭鼓包夹板、损伤红外检测设备等设施，操作人员熟记每一处关键里程，操作精准规范。正如龙宫站工务专责高新伟所言：“钢轨‘生病’不可怕，可怕的是粗心大意。我们多一分细心，列车运行就多一分安全。”
　　打磨车稳步推进，途经需要加强打磨的地段，作业人员及时调整参数，不放过任何细微病害。工务班组配合人员全程跟车，不时弯腰检查打磨效果，检测轨头廓形，确保每一寸钢轨恢复最佳状态。
　　10时15分，打磨车顺利完成既定任务，进入20分钟收车清尘环节。随后，列车安全返回北大牛站，当天打磨任务圆满结束。
　　4个小时的精准打磨，毫米级的精心守护，凝聚着一线朔黄人的汗水与荣光。他们以钢轨为纸、以坚守为墨，在毫厘之间书写责任与担当，用专业技能守护西煤东运大通道安全畅通，在平凡岗位上打磨出新时代铁路人的最美风采。