春潮涌动处，奋进正当时。今年全国两会期间，习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，在优化提升传统产业、培育壮大新兴产业、超前布局未来产业上开创新局面。
　　作为“西煤东运”核心通道和集团公司一体化运营的关键环节，这一重要论述恰如一声发令枪，让正在转型路口疾驰的新朔铁路方向更明、底气更足。在那些被数字重新定义的整备车间、在那些由机器人值守的黄河桥畔、在那些新型能源驱动的机车驾驶室里，一场关于“新”的变革，正在悄然书写。

　　“新”在破与立 用科技守护能源大动脉

　　传统产业的“新”，不在于推倒重来，而在于打破旧逻辑，以技术革新推动生产力变革。
　　有着20多年工龄的机务检修车间整备队队长曹神保如今有了新烦恼，不是活太累，而是“太孤单”。在新朔铁路全国首座机车智慧整备库里，16台机器人包圆了车顶清洁、车底巡检、智能上砂这些“苦脏累险”的活儿，他的角色，也从抡检修锤的机车整备工变成了看数据的“监考官”。这些机器人将整备作业中采集的数据实时上传至“一车一档案”系统，形成机车全生命周期健康数据库，让整备工作迈入“数据说话”的精准时代。
　　“现在，机车整备时间从150分钟压到120分钟，故障检出率反倒涨了三成。”曹神保介绍道。这“一减一增”里，藏着传统产业升级的朴素辩证法，让机器去干机器擅长的事，把人从粗放的劳动模式里解放出来，将精力还给更有价值的创造上。
　　这样颠覆性的智慧变革，也在大准线黄河特大桥这个保供运输咽喉上得到印证。这座由“两桥两隧一边坡”构成的关键地段，曾是黄河桥工区工务指导高力光最揪心的地方。他回忆道：“过去要顶着西北风攀爬600多米桥身，隐患全靠一双肉眼，一趟巡检下来总也放不下心。”如今国内首创第四代健康监测系统为这片区域织起一张“天空地”立体巡检网络，无人机按航线自动巡查桥面，6台智能天车远程俯拍桥底，箱梁内4台机器人巡视每一个角落，它们捕捉的每一帧画面都实时汇入AI识别系统，精准检出螺栓脱落、细微裂纹等6大类病害。更关键的是300多个高精度传感器如同神经末梢，24小时感知列车荷载、风力摇摆、地基沉降的每一丝变化，所有数据汇聚到综合管理平台，提前预警风险隐患。这种从“坏了再修”到“未病先治”、从被动响应到主动预警的转变，为传统产业“开创新局面”写下最生动的注脚。
　　同样，货运营销智能系统的上线，让传统煤炭运输也装上了“智慧大脑”。业务员任芸芸如今只需轻点鼠标，系统便自动整合煤炭价格、运费、市场需求等数据，为客户智能匹配最优运输方案。“以前对接一个客户，反复核算要3天，心里还没底，现在10分钟生成方案，客户满意，我们也踏实。”她笑着说。同步上线的运量动态APP，可让货主通过手机实时掌握货运计划与发运进度，从“电话催问”到“指尖可查”，现代物流的服务效率跃上新台阶。

　　“新”在实与先 用硬核装备闯进“无人区”

　　新朔铁路的“新”，不只体现在改造旧装备，更在于敢于触碰那些“从0到1”的技术“无人区”。
　　机车智能化改造车间内，CEA1A1型机车的升级工作正有序推进。作为集团重载列车自动驾驶技术的重要实践，该项目已完成9台机车的自动驾驶装置、远程监测与诊断装置装车调试，于今年3月开展试运行。“自动驾驶系统可实现人工与自动模式的无缝切换，能根据不同坡道、天气条件自动调整运行策略，比如遇到雨雪天气，系统会自动降低车速、拉大安全距离。”机务公司技术负责人指着模拟驾驶界面介绍，“此次试运行将计划通过单机、普列及万吨重载列车试验，全面验证13类关键功能，为未来重载铁路无人化运输奠定基础。”在此之前，集团公司首套内燃机车智能无人装车辅助驾驶系统在新朔铁路成功试运行，绘制了未来机车无人装车、自动驾驶协同联动的重载铁路新图景。
　　绿色低碳是新兴产业的核心底色。新朔铁路率先布局国内首例重载铁路氢能源动力装备，成功研发应用氢能源调车机车、接触网作业车。“网—源—储—车”协同供能技术的探索，让铁路沿线分布式光伏项目“生产”绿色电力，直接供给沿线车站和机车，实现绿色能源与铁路运输的深度融合。同时，集团公司首例电—电双源制机车投入使用，打破了传统机车对单一能源的依赖，在不同运输场景下实现能源高效切换，进一步降低碳排放强度。
　　智能装备的创新应用让安全保障更有底气。GTC-80II型重载铁路新型相控阵钢轨探伤车精准识别钢轨内部细微裂纹，检测效率较传统方式提升3倍以上，该成果一举夺得中国交通运输协会科技进步奖一等奖。巴准线贯通式同相供电工程攻克机车“无缝”过分相的行业技术难题，能耗降低10%，大幅提升机车运行效率。差分北斗高精度定位系统让互联网与铁路网“双网融合”，实现铁路沿线人员、设备、机车的高精度定位，构建起“人防+物防+技防”一体化铁路安全防控体系。集团首例无人装车系统实现煤炭装车的自动化、精准化控制，装车效率提升20%。机车乘务员操作标准化智能分析系统，自动整合列车监控数据与视频画面，违章作业识别准确率达98%，安全隐患同比下降90%。
　　新兴产业培育最怕的是“只开花不结果”，而新朔铁路的做法恰恰证明，只要扎根实际需求，再前沿的技术也能在传统重载铁路上落地生根。“十四五”期间，新朔铁路研发投入年均增长率达21.2%，在智能装备、绿色能源等新兴领域持续发力，以“首例”“首创”突破关键技术瓶颈，为企业高质量发展筑牢根基。

　　“新”在数与智 为未来产业深耕“智慧田”

　　发展的棋局，需要前瞻性布局、关键处落子。新朔铁路立足“十五五”发展规划，在数字底座建设、产业生态融合等未来产业领域提前布局，以数智化转型引领未来发展方向，为企业持续健康发展注入长远动力。
　　大准铁路生产调度中心内，巨型显示屏上的3D铁路模型栩栩如生，线路走向、信号状态、设备履历等信息一目了然，这是新朔铁路“1224”数字化转型规划的重要成果。
　　新朔铁路构建全场景数字孪生平台与数字化业务管控平台，将47套信息系统、超500类数据标准“拧”成一股绳，让数据不再是孤岛，而是驱动决策的活水。“过去调个数据，要跑三四个部门、盖五六个章，现在一键申请，几分钟到手。”数智中心杭利华的感慨，道出了数字化转型的核心逻辑，就是让管理轻量化、协同高效化。
　　截至目前，新朔铁路累计数据存量近190吉字节，日增入库数据530兆，构建起11个主题数据集市，梳理121个数据资产服务目录，累计为9个业务场景提供数据支撑，服务订阅交换数据总量接近73.51吉字节，累计交换近7.1亿行，62套系统接入统一办公平台，各子分公司可按需“取数”，像逛超市一样便捷。
　　但数字化，归根结底是人的数字化。在机务公司运用车间的标准化实训基地，7套仿真模拟驾驶台1:1复现真实驾驶舱。“模拟驾驶让我摸清了线路脾气，正式上岗后，适应时间能缩短一半。”年轻乘务员许鹏飞在“零风险”的环境里，把雨雪天气、设备故障、突发险情等可能遇到的难题提前“演练”一遍。
　　2026年是新朔铁路的数智化转型年，这一部署正从蓝图走向实战。新朔铁路将进一步推广数字孪生技术，纵深推进“AI+”行动，开发更加适配铁路运输的智能调度、智能巡检、智能运维、智能分析等场景应用，让每一个生产场景都拥有会思考的“数字芯”。
　　钢轨无言，却见证着一切。
　　新朔铁路的“新”，不在口号里，而是在一项项硬核的成果里、在一组组亮眼数据中，更在那些像曹神保、高力光、许鹏飞一样的普通职工越来越从容的脸上。从“经验驱动”到“数据驱动”，从“传统粗放”到“智能高效”，新朔铁路用实打实的变革证明，传统产业不是包袱，而是宝藏；转型升级不是选择题，而是必答题。当钢铁巨龙载着乌金穿山越岭，新朔人正以数智化转型为引擎，为国家能源保供事业注入源源不断的澎湃动能。