寒冬之下，能源保供既是守护万家灯火的民生工程，更是关乎经济社会平稳运行的政治任务。当零下20℃的严寒封锁西北大地，一条横跨两省的“钢铁动脉”——新朔铁路，却在冰封之中迸发出炽热力量。

　　新朔铁路631公里线路上，一列列“钢铁巨龙”顶风冒雪、昼夜疾驰，满载着光与热的源泉，以万无一失的担当将滚滚乌金送往千家万户，化作保障民生、稳定经济的磅礴暖流。

　　聚力攻坚 运筹协同提效能

　　大准铁路点岱沟装车站内，列车有序驶入煤台，智能装煤系统高效运转。操作室内，操作员娴熟地操控系统，乌金顺着设备倾泻而下，平稳快速装满每一节车厢。作为“西煤东运”的主干道之一，大准铁路承载着准格尔旗年产3亿吨煤炭近一半的运输任务，是能源保供攻坚战的重要战场。
　　“公司全面启动冬季设备检修保养专项工作，从人员、设备、应急等多方面筑牢‘防护盾’。”大准公司生产调度中心副主任杭利平介绍。截至2月25日，大准线年累计运输煤炭2345.3万吨，占新朔铁路煤炭总运量的97.36%，为迎峰度冬能源保供持续注入强劲动能。
　　高效装车的背后，是科学精细的运输组织。新朔铁路坚持“保外购、稳自产、增地方”策略，持续发挥资源获取、分流调节功能：提前调配空车资源，灵活应对市场波动；均衡安排车流，稳定自产煤运输，确保一体化运行高效顺畅。各单位积极争取地方煤源，强化客户合作，多措并举稳固和拓展货源，真正做到了“吨煤必争、列煤必保”。
　　效率攻坚，安全与质量是底线，更是生命线。面对极寒天气，新朔铁路将“零冻车”作为硬性指标，严格执行防冻液高标准科学配比与精准喷洒，严把装车质量关，杜绝湿黏煤上车；强化机列无缝衔接，全力实现“快装、快运、快交”，跑出了能源保供“加速度”。
　　截至2月25日，新朔铁路外购煤年累计发运160.9万吨，较去年同期增运45.3万吨……攀升的数据、优化的流程、火热的场景，共同构成新朔铁路与时间赛跑、向效率要产能的生动图景。

　　风雪砺剑 多维巡检护通途

　　凛冽风雪，是对设备设施的严峻考验，更是铁路人责任与担当的“试金石”。
　　寒潮来临前，新朔铁路便启动气象灾害预警响应机制，密切关注天气变化趋势，及时发布预警信息。组织专业人员对全线线路、桥梁、隧道、信号设备、接触网等关键设施进行全面排查，重点强化对道岔、钢轨接头等薄弱部位的检查维护，提前储备足量的防冻液、融雪剂等应急物资。
　　1月1日凌晨5时30分，室外温度达零下18℃，大准公司外西沟线桥工区巡冷职工正在召开班前会。工长柴兴隆语气坚定：“今天的主要任务是上下行钢轨巡冷作业。天气越来越冷，轨道容易出问题，每一米钢轨、每一处曲线都要细致检查。”
　　作业中，他们俯下身子仔细查看钢轨表面是否有裂纹、掉块；用手触摸扣件，感受其紧固程度；拿起检查锤，轻轻敲击联结零配件，凭借敲击声判断是否存在松动。“冬季昼夜温差大，很容易出现夹板裂纹和螺栓折断，影响行车安全。”柴兴隆一边检查一边叮嘱。
　　寒风中，巡检人员脸颊被冻得通红，双手也变得僵硬，但他们没有丝毫懈怠。当发现钢轨接头有压溃迹象时，柴兴隆跪在枕木上，侧脸倾听铁锤敲击钢轨接头发出的声音。多年的工作经验让他能通过声响即可判断是否存在暗伤。三步一弯腰、十步一伏地，柴兴隆和工友们轮番上阵。一个区间10余公里，他们终于完成所有检查作业。8时30分许，天光渐亮，确认线路状态良好，柴兴隆与工友们收拾工具，拖着略显疲惫却踏实的步伐，有序返回工区。
　　这样的巡查，贯穿整个冬季。新朔铁路强化系统思维与协同作战，筑牢立体化安全防线。机务专业加强机车整备质量，确保优质机力供应；工务、电务等专业加强线路与设备巡视，坚决杜绝冻害隐患；供电专业加强接触网巡视，加大打冰频次。2025年11月1日至2026年2月25日，新朔铁路打冰共出动1471次、11931人次，共计打冰18002处、43563根，通过“组织保障+科技赋能+规范作业”三维发力，连续3年实现“零冰害故障”，为能源保供筑牢运输安全屏障。

　　方寸之间 运筹千里保供线

　　当装车现场机械轰鸣、线路上除冰鏖战正酣时，另一场无声却至关重要的战役，在新朔铁路的“神经中枢”——调度指挥中心内紧张打响。这里没有风雪严寒，却牵动着万吨乌金的畅行无阻。
　　走进调度大厅，巨大的监控屏占据整面墙壁，宛若一道数字长城。大准、准池、巴准各条线路的运行状态、车站股道占用、机车位置、前方天气实况，化作不同颜色的光点和轨迹，在电子地图上清晰流动。键盘敲击声、电话铃声、调度员与车站机车的通话声此起彼伏，交织成一种高度专注、快节奏的独特韵律。
　　调度值班主任李志龙的目光如雷达般扫过全景屏幕，大脑飞速处理着海量信息：准池线某区间因瞬间大风触发预警，经过列车需限速运行；港口接卸能力出现空档，亟须优化重车列发车时序……调度员佟学峰指尖在键盘上飞舞，将调整计划录入系统，生成新的运行图。整个过程，必须在分秒之间完成研判与决策。
　　“大准线下行K127+500，机车报告目视线路正常。”
　　“收到，按限速运行。”
　　“点岱沟站，87158次列车故障已排除。”
　　“收到，通知司机加强瞭望。”
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　　佟学峰一手持电话、一手操作鼠标，多屏同步、耳听六路、眼观八方。为了让万吨重载列车压缩十分钟的中转停留时间，他提前与相邻调度台沟通，并协调车站股道、规划最优路径。每一次鼠标点击、每一条指令下达，都是在复杂的运输网络中进行一次精准的“外科手术”。
　　“我们这里快一秒，线上就能快十分钟，港口就能多接一列。”佟学峰的工作，不仅是在排列列车运行的“时刻表”，更是在动态博弈中，为每一吨煤炭寻找效率最优的时空路径。
　　屏幕上的光点川流不息，如同寒夜中最为稳定而有力的心跳，保障着西煤东运大动脉在极端天气下依然动力十足。夜色深沉，汽笛长鸣。又一列万吨列车驶出站场，融入凛冽的寒夜，奔向晨曦微露的远方。它奔驰的轨迹，写下这个冬天最坚定而温暖的承诺——天寒地冻，使命必达；能源动脉，护航冷暖。