一列列重载列车穿山越岭，一条条交通动脉不断崛起，深深镌刻着奋斗者的铿锵足迹——
　　2025年5月，中蒙跨境铁路大桥开工奠基，跨境联通迈出关键一步；同年11月，大桥国内段全线340根桩基浇筑全面完成；
　　2025年6月20日，东月铁路核心控制性工程布尔台格村隧道、新街隧道及进出口段路基工程正式启动，区域交通脉络向纵深延伸；
　　2025年10月30日，神朔铁路贺职站—南坡底—神池南站信号设备顺利开通；12月26日，阴塔—李家沟—韩家楼区间接续贯通，“智慧大脑”为运输提效插上翅膀；
　　2025年12月26日，新建李家沟万吨车站正式开站，标志着包神铁路神朔线3亿吨扩能改造工程圆满竣工；
　　2025年，蛇口峁隧道病害整治精准推进，“一病一策”筑牢安全防线；
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　　当朔风席卷戈壁、霜雪浸染高原，没有人比包神人更能掂量出“攻坚”二字的千钧分量。“破局”曾是悬于重点工程推进路上的核心命题，跨境协调的重重梗阻、地质条件的复杂多变、技术升级的道道关隘，让“进度壁垒”“质量硬坎”如影随形。
　　包神铁路全体干部职工万众一心、实干攻坚，让一条条交通要道稳步贯通、一项项核心技术实现突破、一个个关键节点圆满达成。包神人成功冲破阻碍，恰似披荆斩棘的开拓者，在交通基建的壮阔征程上勇毅前行，向着互联互通的新愿景笃定迈进。

天堑变通途：跨境架桥打通贸易动脉

　　作为贯通中蒙铁路通道的关键控制性工程，中蒙跨境铁路大桥承载着推动“一带一路”倡议落地生根的重要使命。然而，跨境施工的协调梗阻、地质条件的复杂诡谲、气候环境的变幻莫测，为工程推进设下了道道难关。2025年，包神铁路建设团队果断转变思路，充分发挥央企统筹协调的核心优势，创新构建“跨境协同、分段攻坚、节点管控”的工作机制，为大桥建设按下“加速键”。
　　2025年5月14日，项目顺利举行开工仪式。同年11月，大桥下部结构施工全速推进，桩基浇筑完成率100%；承台浇筑完成率100%；34个桥墩完成33个，完成率97%；2个台身全部浇筑完成，混凝土质量达到设计标准。仅基础工程建设便提前达成预期目标，为桥梁主体结构施工筑牢根基。
　　工程建设既要“提速”，更要“提质”。如果说进度的高效推进是统筹能力的直观体现，那么高精度施工技术的突破，则是匠心精神的生动彰显。建设团队历经数月潜心攻关，先后破解了跨境精准测量定位、复杂地质桩基成孔、极端气候下混凝土养护等一系列技术难题，让大桥建设实现“快而稳、质而优”。
　　“建设中采用高精度测量定位技术，搭建‘三维立体监控’体系，对桩基成孔、混凝土浇筑等关键工序实行全程旁站监督，最终实现施工质量‘零缺陷’、安全生产‘零事故’。截至2025年年末，大桥下部结构整体进度达到92%。这份亮眼的答卷，是全体建设者日夜鏖战、攻坚克难的见证。”参与大桥建设的甘其毛都公司副总经理贺欣欣回忆起攻坚历程，仍难掩内心的激动与自豪。

创新破困局：科技赋能提质增效

　　创新是引领发展的第一动力，而理念创新、技术创新、管理创新的协同发力，更是包神铁路破解建设难题、提升工程品质的核心密码。
　　东月铁路“线上协同+线下会商”的高效设计模式，便是包神铁路以创新驱动效率提升的鲜活实践。
　　“我们聚焦站前施工图设计及审查这一关键环节，组建专业技术专班，组织各专业协同推进，提前规避施工冲突隐患；同时建立‘设计—审查—修改’闭环机制，快速响应审查意见、高效破解技术难题，最终提前3个月完成站前施工图设计及审查工作，为后续工程开工赢得了宝贵时间。截至2025年12月，项目控制性工程两座隧道如期开工并顺利实现进洞施工。”东月铁路公司副总经理夏建军介绍道。
　　以创新为刃，方能破解建设困局。在蛇口峁隧道病害整治工程中，以科学管控为抓手，打造样板承包商，提升天窗施工效率，建高水平样板段；以技术赋能为核心，建智能透明隧道，推广以机械化代替人力的模式并应用前沿材料，构建高技术先行段；以创新模式为驱动，构建全链条管理体系、优化运输组织，塑造高质量引领段，形成可复制推广的“包神经验”。
　　技术团队运用地质雷达、红外探测等先进技术对隧道开展全面“体检”，精准绘制详细的“病害分布图”，对126处裂缝、38处渗漏水点实行“一病一策”精准整治：针对衬砌裂缝，采用“压力注浆+贴碳纤维布”组合技术，既让裂缝“愈合”，又增强结构承载力；针对渗漏水区域，实施“堵源头、排积水、防复发”综合措施，彻底根除水害隐患；针对围岩松动段，采用“锚喷支护+钢拱架加固”工艺，筑牢安全防线。2025年全年，项目完成第二批病害整治70%、第三批病害整治20%，隧道结构稳定性显著提升。
　　神朔铁路“智能化技改”项目，更是管理创新与科技创新深度融合的典范。作为我国第二条“西煤东运”大通道上的黄金区段，神朔铁路承载着能源运输的重任，历经近三十年发展，运量从1996年的75万吨攀升至2024年的近2.8亿吨，运力饱和与运量增长的矛盾日益凸显。神朔3亿吨扩能改造工程顺势推进，成为突破运力瓶颈的关键举措。
　　“我们全力推进自动闭塞改造工程，为列车装上‘智慧大脑’。10月30日，贺职—南坡底—神池南三站两区间信号设备已顺利开通，12月26日成功开通阴塔—李家沟—韩家楼三站两区间信号设备，列车通过能力大幅跃升；神朔线3亿吨扩能改造工程中，新建李家沟万吨站、改造新城川等3个既有站，升级7个车站道岔，配套建设朱盖塔上砂棚及整备棚等工程已100%完工，四站站改及联锁开通工作全部完成。”扩能项目部侯强民对改造成效如数家珍，“改造后，线路形成10个万吨站联动格局，年运输量将突破3亿吨，为国家能源安全筑牢运输屏障。”

初心践使命：联动赋能民生发展

　　工程建设的终极意义，在于服务发展、惠及民生。包神铁路重点工程建设，始终以完善交通网络、保障能源供应、带动区域发展为核心导向，在互联互通中释放更大价值。
　　唯有扎根需求、服务大局，方能彰显工程核心意义。中蒙跨境铁路大桥的稳步推进，未来将大幅缩短中蒙两国货物运输时间、降低物流成本，为区域产业链供应链融合发展注入强劲动力；东月铁路控制性工程隧道严格遵循“短进尺、强支护、勤量测”原则稳步掘进，未来通车后将为地区经济社会发展提供坚实交通支撑。
　　神朔铁路的系列技改与扩能升级，更是精准对接国家能源保供需求。自动闭塞系统的智能化改造，实现了列车追踪运行的自动化、智能化，既提升了运输效率，又强化了运行安全；神朔线3亿吨扩能改造工程的顺利完工，将进一步提升国家能源运输保障能力，为经济社会高质量发展提供稳定动力。
　　绿水青山就是金山银山。包神铁路在工程建设中始终坚守绿色发展理念，在隧道整治过程中注重生态保护，在技改升级中聚焦节能降耗，在交通建设与生态保护之间找到了最佳平衡点，实现了工程效益与生态效益的双赢。
　　一载攻坚破局，一路筑脉通途。包神铁路的重点工程建设之路，恰似一部波澜壮阔的攻坚克难奋斗史诗，在广袤大地上铺就出联通内外的交通网络，绘就了横跨蒙陕晋高原的实景图。阶段性的丰硕成果只是新的起点，包神铁路的下一站目标，是在更广阔的舞台上实现更大突破：突破地理阻隔，让交通脉络愈发畅通；突破技术瓶颈，让建设品质愈发卓越；突破发展边界，让工程价值愈发彰显，为构建现代化交通网络、助力“一带一路”建设、服务国家发展大局，贡献更大的力量。