12月12日清晨7时，当大多数人还在温暖的被窝中酣睡时，包神铁路神朔线迎来了今冬的第一场雪。
　　寒潮如约而至，撕裂了冬日清晨的寂静。在府谷线路工区，空气仿佛瞬间凝固，气温骤降至零下17摄氏度。窗外，雪花被凛冽的北风裹挟着在空中狂舞。天地间霎时被一片混沌的灰白色所笼罩，远处的山峦、近处的信号机，都被这突如其来的“棉被”迅速掩埋。
　　“雪情就是命令！”
　　工区的值班电话铃声划破了清晨的宁静。工长郭振荣挂掉电话，看着窗外愈演愈烈的雪势，眉头紧锁。神朔铁路是西煤东运的大动脉，每一分钟的畅通都关系着千家万户的温暖。这场初雪虽然浪漫，但对于铁路人来说，却是一场必须打赢的硬仗。
　　“兄弟们，起床！穿厚点，带好家伙事儿，8点前必须全员到岗！”郭振荣的声音在走廊里回荡。这一刻，没有抱怨、没有迟疑，宿舍里瞬间沸腾起来。大家麻利地穿上厚重的棉服，戴上棉帽和手套，仿佛即将奔赴战场的士兵。
　　8时整，风雪正劲。洁白一片的府谷站站场上，汇聚了一群橘红色的身影。他们是清除道岔积雪的“铁军”，此刻正全副武装、列队待发。每个人的脸上都带着风霜的肃穆，呼出的热气在眉毛和帽檐上迅速凝结成一层白霜。
　　“今天的目标，是站场内的26组关键道岔！”郭振荣手持对讲机，声音穿透风雪，“道岔是铁路的‘咽喉’，一旦积雪结冰，道岔转动不灵，列车就得‘趴窝’。我们必须保证每一组道岔都能毫秒不差地转动！”
　　“收到！”
　　简短有力的回答在空旷的站场回荡。随着一声令下，队伍迅速散开，像一把把尖刀插入了风雪之中。
　　雪花打在脸上，如同针扎般生疼。风力已经达到了五六级，吹得人站立不稳。放眼望去，天地一色，唯有那一抹抹“工装橙”在白色的海洋中格外醒目，那是风雪中最温暖的颜色。
　　9时30分，雪越下越大，站场内的积雪已经没过了脚踝。线路工区的职工们按照部署分散在各个关键点位，开始了与冰雪的“较量”。
　　在38号道岔处，郭振荣单膝跪在雪地里，身体几乎贴在冰冷的铁轨上。道岔的结构复杂，尖轨与基本轨之间的缝隙极小，扫帚根本伸不进去，而这里恰恰是最容易卡雪导致道岔无法密贴的关键部位。
　　“不能用蛮力，得用巧劲！”郭振荣手中的除雪铲换成了小铁钩，他小心翼翼地探入缝隙，一点点地将夹杂着冰碴的积雪抠出来。由于空间受限，他只能保持这个姿势，寒气透过棉裤直刺骨髓，但他浑然不觉，双眼紧紧盯着轨缝，生怕漏掉一粒石子。
　　相比于郭振荣的“绣花”，刘鑫东的操作则是“火力全开”。他背着重达几十斤的风力除雪机，巨大的轰鸣声在站场回荡。强劲的气流将道岔区域的积雪瞬间吹散，露出下面黝黑发亮的钢轨。
　　“赵东东，这组道岔的密贴好像有点问题！”对讲机里传来了赵东东的急促声音。郭振荣闻讯立刻赶过去。他们知道，扫雪只是第一步，确保设备状态良好才是关键。另一头，田伟手持道尺和塞尺，正在对道岔的几何尺寸进行测量。在冰雪的挤压下，钢轨的微妙位移都可能酿成大祸。他们反复扳动道岔，测量、清扫、再测量，直到确认尖轨与基本轨之间0毫米间隙，严丝合缝，才肯罢休。
　　时间一分一秒过去，大家的手脚早已冻得麻木，睫毛上挂满了冰凌。但他们手中的铁锹、扫帚、风力除雪机却一刻也没有停歇。汗水、雪水混在一起，湿透了衣背，又被体温烘干，留下了一圈圈白色的汗碱。
　　11时，风雪渐小。经过3个小时浴“雪”奋战，府谷站站场内所有责任道岔区域的积雪已被清理得干干净净。轨面上不见一丝积雪，道岔转动杆件灵活自如，信号灯在雪后初晴的光线下显得格外明亮。
　　“40号道岔清扫完毕，设备运转正常！”“42号道岔检查完毕，密贴良好……”一条条确认信息通过对讲机传回运转室。
　　就在这时，远处传来了悠长的汽笛声。一列满载乌金的万吨列车，如同一条黑色的钢铁巨龙，在风雪过后的苍茫大地上缓缓驶来。车轮与钢轨发出有节奏的“哐哧”声，平稳地通过了刚刚被他们精心呵护过的道岔群。
　　列车司机通过车窗，向站台上这群风雪中的“守卫者”竖起了大拇指。那一刻，所有的疲惫仿佛都烟消云散。
　　风雪无情，守护不息；通道畅行，使命必达！在这条西煤东运的大动脉上，他们的足迹印在雪中，他们的汗水融进冰里，只为一列列装满乌金的列车，载着光明与温暖，如期驶向远方。这就是风雪“铁军”的硬核担当，更是能源动脉上永不褪色的忠诚。