本报讯（记者 王建君 通讯员 李桂）朔黄铁路数智分公司拥有的世界首列智能重载综合检测车，经过短暂的维护保养后于12月3日再次开上朔黄铁路线开展综合检测作业，为公司决胜收官战保驾护航。据了解，这列智能重载综合检测车投运一年多来，道床检测应用技术和钢轨探伤技术已达到“世界一流”水平。
　　党的二十大以来，数智分公司紧紧围绕朔黄铁路公司传统重载向智慧重载转型战略，锚定建设重载运维数算中心，在基础设施综合检测专业构建“数据＋平台＋应用”的新质生产力发展模式，实现减人、保安、提质、降本的目标。该分公司联合中车集团有关单位研制出了新一代智能重载综合检测车。这列采用两节机车+4节CR200J动集平台检测车编组形式的智能重载综合检测车，既不载客也不运货，却是我国“西煤东运”大动脉朔黄铁路安全稳定运行的“护身符”。
　　这列造价1亿元左右的新型智能重载综合检测车，集工务、电务、供电等多种检测功能于一身，被铁路人亲切地称为“超级智能铁路体检医生”。该车具备国内第一次全面应用第二代综合检测技术的检测装备、国内第一台采用动集平台综合检测装备、国内第一台具备车地交互功能的综合检测车等3项国内首创技术。这列搭载10余项国际领先检测技术的“移动实验室”，能够对重载铁路基础行车设施进行全方位立体化智能检测，每日可采集30余万条数据，效率较传统人工检测提升60倍。其钢轨探伤技术精准识别毫米级裂纹，供电系统检测精度达到0.1%，通信信号分析误差小于0.01秒。平台通过AI算法对海量数据的深度挖掘，还能实时预警设备隐患。
　　世界首列智能重载综合检测车上线后价值创造事半功倍。智能重载综合检测车每月进行1次综合检测、3次钢轨探伤，日均动态检测约240公里，可替代300人的人工检查和巡视工作量。智能重载综合检测车上线后，基本消灭轨检Ⅲ级及以上偏差、接触网一级缺陷；年均检出病害总量下降81.2%，轨道质量指数提升16.8%。智能重载综合检测车推动检修模式从“周期修”向“状态修”转变，2024年首次应用“状态修”便节约大中修成本近3.5亿元，设备运行质量提升20%。智能重载综合检测车技术在今年6月斩获日内瓦发明银奖，标志着我国重载铁路检测技术跻身世界前列。