钢轨绵延，“数”启新章。当智慧整备库的机器人精准完成机车“体检”，当北斗列控系统让重载列车精准驰骋，新朔铁路正搭载着数智化的引擎破浪前行，一个“数实深度融合”的重载运输新系统正加速成型。
　　党的二十届四中全会明确提出，要建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基，坚持智能化、融合化方向，推动科技创新和产业创新深度融合。
　　近年来，新朔铁路坚决贯彻落实党中央决策部署，立足国家能源集团核心运输骨干定位，把数智化转型作为破解重载铁路效率瓶颈、筑牢安全屏障的关键抓手，抓住产业升级、技术革新和能源保供战略机遇，大力推动数字技术与重载运输产业深度融合，以“数字筑基、场景赋能、创新聚能”三驾马车，让这条能源大动脉驶向智能化发展新航道。

数字筑基通脉
织就立体网络

　　作为横跨晋蒙的能源运输大动脉，新朔铁路肩负着“西煤东运”、保障能源供应链畅通的重要使命。
　　在数字化转型的浪潮中，新朔铁路紧紧围绕“智慧新朔”发展蓝图，以“一云、两网、三个平台、五大智能”为架构，推动铁路运营从“人控”到“智控”转变、从“分散”走向“协同”，逐步筑牢企业数字化转型的坚实底座。
　　“过去我们在调度中心处理信息，常常要面对多个系统、多张报表，数据不互通、指挥不联动，效率很难提上来。”一位在调度岗位工作多年的老师傅感慨道。
　　如今，走进新朔铁路的调度指挥中心，映入眼帘的不再是堆积如山的纸质台账，而是大屏幕上实时跳动的数字运营平台——线路装车、机车运行、气象预警、视频监控等信息一目了然，数据在“一张图”上流动，指令在“一张表”中协同。
　　这样的变化，缘于新朔铁路以“一云”为核心的系统性数字重构。该公司以高标准建成智能大脑平台底座，将47套信息系统平稳迁移上云，初步实现了数据集成与治理，形成覆盖13个主要系统、超500类数据标准的管理体系。数据不再是沉睡的资产，而是驱动决策的“活水”。
　　“我们正在推进的‘在线监测决策支持系统’和‘专业协同数字运营平台’，就是要让数据自己‘说话’，辅助我们预判风险、优化调度。”信息部门负责人介绍道。数据治理的成果正逐步转化为安全生产与运营效率的提升。
　　与此同时，“两网”建设为数字化转型铺设了信息高速路。225座4G基站实现全线信号无死角覆盖，7个5G试点站搭配边缘计算服务器，为智能调度、应急指挥提供低延时支撑。“以前在隧道里信号时断时续，现在手持终端随时在线，巡检数据实时回传，效率和安全都有了保障。”一名现场巡检人员这样说道。
　　在此基础上，地理信息服务、北斗高精定位与融合通信平台“三个平台”进一步夯实了智能化应用的根基。铁路线路、设施、站点在“一张图”上实现三维可视化管理，应急通信实现音视频融合调度，北斗系统为机车定位、设备管理提供厘米级支撑。
　　从数字基础到智能应用，从系统孤岛到业务协同，新朔铁路正以系统化、平台化的思维，推动数字技术与重载运输深度融合。数据在流动中创造价值，系统在协同中提升效能，一幅以“智”引领、以“数”驱动的“智慧新朔”新图景，正在晋蒙大地上徐徐展开。

场景赋能提效
释放乘数效应

　　“点开系统，整条线路的机车位置、运行状态、整备进度一目了然。以前靠人跑、靠对讲机传，现在数据自己‘跑腿’，效率翻了几番。”在新朔铁路机务公司生产调度中心，调度员李晓峰轻点屏幕，智慧整备、智能调度系统、仿真驾驶平台等模块实时联动，一幅“数字铁路”运行图跃然眼前。
　　这背后，是新朔铁路在数智化转型中持续深化场景赋能，推动智慧应用从“单点突破”向“系统融合”迈进，释放出“1+1＞2”的乘数效应。
　　在智慧整备库，16台机器人协同作业，覆盖车顶、车底、走行部等4000多个检测项点，整备时间从原来的数小时压缩至105分钟。“机器人‘看’得准、‘干’得快，人工作业量减少了45%，故障检出率却提升了30%。”整备车间甲班组长云明达介绍。如今，第二代车底巡检机器人已投入调试，搭载7轴机械臂与AI算法，检测效率预计可再提升35%，检测项点覆盖能力提升70%，推动整备作业从“经验判断”全面迈入“数据驱动”。
　　智慧应用不仅要“落地”，更要“生根”。在机务物资供应站，智慧仓储系统与ERP无缝对接，实现了1万多件物资的精准管理。“以前找配件像‘大海捞针’，现在系统一键定位，出入库效率提升60%，人力成本降了四成。”保管员王丹感叹道。从智能搬运机器人到自动化输送线，从异形件识别到全程溯源管理，智慧仓储已成为支撑运输一线高效运转的“智能后方”。
　　与此同时，货运营销智能系统的上线，让传统的煤炭运输业务焕发新生。“系统不仅能展示周边煤矿、物流园的分布，还能根据客户需求，智能匹配最优煤源和运输方案。”货运营销中心业务员任芸芸一边操作系统一边介绍。该系统整合了煤炭价格、运费、市场需求等多维度数据，通过智能算法实现利润分析和决策支持，使传统的煤炭运输向智慧化营销转型。 
　　更深远的变化发生在列车控制领域。“基于北斗的重载铁路列控系统”成功落地，首次将定位、授时、短报文三大功能集成于列车控制系统中，实现了“车—地—人”全链路协同。“就像给‘钢铁巨龙’装上了‘智慧神经’，列车在哪、跑多快、是否安全，全在掌握中。”准池铁路生产技术部经理史立柱形容。北斗系统的投用，不仅提升了运行安全等级，也为未来重载列车无人驾驶奠定了基石。
　　这种“场景联动+数据驱动”的模式，正不断放大智慧应用的乘数效应，推动新朔铁路在数智化道路上走得更稳、更远。

创新聚能固本
激活内生动力

　　走进新朔铁路机务公司运用车间的标准化实训基地，7套仿真模拟驾驶台整齐排列。屏幕上，109公里的点岱沟站至外西沟站线路实景再现，分相、隧道、桥梁、弯道等细节一一还原，乘务员在“零风险”的虚拟环境中反复演练着紧急制动、故障排查等操作。
　　“这一创新设备的引入，有效破解了传统实操训练中设备受限、场景单一、安全风险高等难题。”运用车间教育培训负责人刘志刚介绍。系统以1:1比例复现列车驾驶舱环境，集成制动机试验、低压电器试验、非正常行车应急处置等核心模块，可模拟雨雪天气、设备故障、突发险情等复杂场景，为乘务员打造了高效率的实训平台。
　　“模拟驾驶实训让我提前对机车和线路进行针对性训练，短时间内就把标准化作业流程摸熟了。”乘务员许鹏飞分享了他的切身体会，“我适应的时间缩短了，心里头更有底了！”
　　这只是新朔铁路以创新驱动内生动力、推进数智化转型的缩影。近年来，公司围绕“大科研”体系建设，整合内部资源，成立柔性研发中心，设立数智中心，并与中车株机共建“绿色智能重载运输”创新中心，推动技术研发、联合攻关与成果转化协同发力。通过建立研发平台、强化科研合作、加强人才培养等方式，持续推进重载列车运输领域技术革新。
　　与此同时，该公司大力完善科技创新管理体系，制定了12项科技信息化管理制度，建立健全保障机制，充分释放创新创效活力。公司研发投入年均增长率达21.2%。
　　充足的投入与完善的机制催生了一批高质量创新成果：新朔铁路获得专利授权82项，其中发明专利12项；完成5项科技成果鉴定；立项实施技术标准10项，参与国际标准1项。“大准铁路外西沟牵引供电系统平衡供电技术研究及应用”荣获集团科技进步奖一等奖，“重载铁路新型相控阵钢轨探伤车研制”更是一举夺得中国交通运输协会科技进步奖一等奖和集团公司科技进步奖二等奖，显著提升了公司在集团运输产业的影响力。
　　从“单点突破”到“系统推进”，新朔铁路以产学研用深度融合为路径，与国内多所知名高校、科研机构建立了长期稳定的合作关系，共同开展了80余项科研项目。通过建立项目立项、实施、结题验收、成果转化、推广应用全链条闭环管理机制，确保科技创新项目真正发挥出推动发展、带动发展的作用。
　　重载列车奔驰不息，数智之光照亮前路。新朔铁路正以科技创新为引擎，以数字化转型为路径，在建设现代化产业体系的征程中勇毅前行。这条能源大动脉正以崭新姿态，朝着建设“世界一流重载铁路”的目标阔步迈进，为国家能源保供和推动高质量发展注入澎湃动能。