山河为证镌刻包神保供初心，五载春秋书写钢铁动脉风华。一千八百多个日日夜夜，包神铁路集团以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，心怀“国之大者”，把增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”落实到行动上，全力打造能源运输桥头堡，高质量上交了“十四五”收官的历史答卷。

保供——“5”与“3”的邂逅
连续5年年运量突破3亿吨

　　2019年末，原包神铁路集团和神朔铁路分公司重组整合，组建成为新的包神铁路集团。整合后，总里程1228公里。管内共有车站60个，61个煤炭装车点，31个非煤装车点，75条专用线，承担国家能源集团核心矿区70%以上的煤炭装车任务。平均每8到10分钟，即有一列载满乌金的万吨重载列车轰鸣启程，以每秒10吨的“煤流速度”奔腾向前，为经济社会发展持续输送强劲动力，点亮万家灯火。
　　西煤东运——作为国家第二条西煤东运大通道，保证集团公司一体化黄金运输主通道持续高位运行，5年累计运送煤炭15亿吨，为国民经济社会发展作出了卓越的贡献。
　　蒙煤南下——作为国际物流通道，积极争取中蒙甘其毛都口岸进口煤炭铁路运输份额。年内列车单日运行对数、日装车量、年累运量、运输收入等指标均刷新自2019年该业务开展以来历史最高纪录。
　　疆煤出区——2022年9月1日，公司首列新疆煤到港专列自金泉站装车，通过集团自有铁路运输里程1171公里，终到天津东大沽站卸车，标志着公司“疆煤出区”新通道成功开通，首次提出“贸易+物流”运输思路，实现了从无到有的新突破。
　　非煤运输——对非煤货物的运输需求进行全面、细致的摸排，及时掌握客户运输需求和特点，努力开拓外部市场，推动大物流运输逆势增长，2025年提前104天完成年任务。
　　反向运输——组织好达拉特、河西电厂反向电煤接卸工作，努力做好多方位、多渠道增量。紧盯管内电厂日耗和库存，不断优化装、卸、运关键环节，确保管内电煤稳定发运，2025年提前75天完成年度任务。

智能——“1+3”的探索
实践国之重器领跑“智慧包神”建设

　　2021年6月25日，全球首台国能号24轴大功率电力机车牵引着万吨运煤列车正式上线运行，开启了在12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅，标志着这项“国之重器”国能号“24轴”正式入列包神铁路集团，开启了“智慧包神”建设新征程。
　　——智能运输领域，致力于提升数据集成、数据共享、分析等能力，强化CTC的阶段计划智能调整，建设车站运营场景“数字孪生”系统、车站物联网系统、智能监测系统、智能接发车、智能调车等智能化系统。构建了企业统一数据资产地图，对接了15套以上业务系统，建设了10余项专题，有效实现了跨专业数据融合。2024年8月，我国重载铁路智能驾驶成套技术在包神铁路实现规模化应用，让风驰电掣的“动力之王”如虎添翼。
　　——智能装备领域，启动了基于5G技术的智能驾驶、氢能源动力机车、高精度铁路地理空间数据获取与应用等一批先进的新技术应用研究。围绕4G/5G+智能驾驶+无线列尾+北斗定位，通过平台流处理能力，实现对全线机车状态、数量分布的实时性统计和展示，实时性达到秒级。
　　——智能运维领域，在局部实现无人机巡线，机器人采集数据，供电远动控制和接触网3C与6C修程的基础上，采用先进空、天、车、地一体化检测监测等技术，融合大数据分析、人工智能等技术及设备状态评价体系，实现精准维修，降低运维成本。围绕各专业，构建生产指标，实时、准确地展示生产态势，目前实现了7个驾驶舱近400种业务指标的实时显示、查询。
　　5年来，在推进智能建设发展的道路上，包神铁路集团始终强调顶层设计与体系化创新。通过全线调度“一张图”管理，列车准点率高达99.8%，重新定义了重载铁路的运行标准。成立科学技术委员会，2024年重载铁路智能驾驶系统正式发布，神朔铁路成为中国首条全线覆盖智能驾驶技术的重载铁路，构建了人、车、线、环境全面互联的智能铁路生态系统。包神铁路集团因此成为中国智能重载铁路的“国家名片”，在世界铁路史上刻下了鲜明的中国印记。

绿色——数字“1”的无限延伸
守护“绿色生命线”是一直在做的事

　　保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力，是推动高质量发展的必然要求。5年来，包神铁路集团把铁路建设运营与周边环境绿化同步实施，实现铁路绿化整体上与区域山水环境相匹配，形成了“车在林中行，煤在箱中运”的生态画卷。
　　——配足配齐生态环境保护、节能低碳管理和监察人员，实施生态环境保护关键岗位人员素质提升行动，进一步提升生态环境管理整体水平。
　　——将万元产值综合能耗控制在0.2吨标煤以下，达标排放率实现100%。公司沿线供热燃煤锅炉均由地源热泵、空气源热泵、太阳能、电锅炉、引接市政方式等替代，供热能耗持续下降，截至2024年年底，公司万元产值综合能耗为0.176吨标煤/万元，较同期下降1.6%。
　　——在减排减碳的同时，全面落实水源地保护工程。所辖铁路两次横渡黄河，经过区域涉及重要的城市水源地，公司在沿线安装水源地保护标识牌和高清摄像头，覆盖水源地无任何死角，提高保护水源地的应急能力。
　　——加快推进机车装备转型升级。大力引进大功率交流机车，公司对到期的SS4型直流机车更新为12轴交流机车，并逐步实现主型化。截至今年10月，公司自有197台电力机车中交流机车105台，占比达到53%。购置7台HXN3型交流传动内燃机车替代DF系列内燃机，平均油耗较DF4B型机车可节约40%，实现能耗和碳排放“双减”。

转型 ——“1122”之路
多维度突破彰显发展韧性

　　包神铁路集团作为集团公司唯一一家入选国资委“双百行动”改革的二级企业，深入贯彻落实国资委、集团公司改革决策部署，系统谋划、科学统筹，形成了以“1122”为特点的改革新突破。
　　——党建与生产经营深度融合工作机制。公司党委充分发挥“把方向、管大局、促落实”的作用，完善党的建设领导小组一项工作机制，用好用活理论学习和媒体宣传两个平台，依托“教育管理、岗位建功、文化品牌”三大载体，坚决把加强党的领导和党的建设贯穿到现代公司治理中，融入生产经营管理全过程，持续推进改革发展同频共振、纵深推进。
　　——完善现代企业制度，形成“1+3+N”决策制度体系。公司将加强党的领导和完善公司治理统一起来，进一步规范党委会、董事会、经理层权责界面，建立以《公司章程》为核心，党委前置研究事项清单、决策事项清单、董事会授权管理事项清单为支撑，各类决策会议事规则及董事会等运行管理办法为执行依据的“1+3+N”决策制度体系。
　　——两项世界领先纪录实处建功。先后进行了机车车载网络控制系统、机车各项智能运维系统等38项技术进行改造升级，填补了我国大功率交流传动电力机车产品的空白。今年9月22日，在公司建成世界首个能量互联互通的“网—源—储—车”协同供能系统示范工程，采用传统电网与光伏电能并行供电模式为铁路牵引机车供能，形成涵盖系统架构、广域保护、变换装备和能量管控的协同供能系统成套技术，为新能源接入轨道交通系统，提供了新的包神工程解决方案。
　　——两项管理机制创新，厚植企业经营创效能力。构建“两级经营、三级管理”扁平化管控体系，形成“条状专业化公司和块状区域化公司”相结合的组织架构，打造车务、工务、电务、供电四大专业集中在一个站区的“四合一”站区管理模式。人才管理机制创新，实施“一企一策、一岗一契、一年一考核、三年一聘期”的任期制和契约化管理体系，持续推行“基础+摸高”的阶梯式考核指标管控模式。将企业经营成果与员工绩效直接关联，截至目前管理人员收入差距倍数达1.8，浮动工资占比达72%，激发全员干事创业积极性。

创新——“5”与“5”的碰撞
开创智慧数字铁路的新时代

　　“大力培育发展新质生产力，5年规划力争实现五个100%，即数字移动通信覆盖率100%、智能驾驶常态化开行100%、关键行车设备监测率100%、货运数据指数化利用100%和运输安全智能化管控100%，引领重载智慧数字铁路的新时代。”
　　“十四五”以来，包神铁路集团紧扣行业发展重大问题、紧跟集团公司重大项目、紧接国家级研发平台，优化完善科技创新布局和工作体系，加大科技投入，加强科技创新攻关、成果创效和人才队伍建设，更好发挥科技创新“排头兵”作用。着眼未来发展，制定落实集团公司“优秀专家、大国工匠、青年人才”三支队伍建设三年行动计划工作方案和配套措施，形成“1+N”人才选拔培养体系，建立三支队伍苗子库93人，向集团输送苗子人选23人。
　　5年来，科技创新加速推进，编制完成“智慧包神”五年规划，发布重载铁路智能驾驶科技成果和技术标准，率先跑出国内货运重载技术批量应用“加速度”，智能驾驶普及率达45%；深化与“宽带移动信息通信铁路行业重点实验室”“运营安全保障铁路行业工程研究中心”“北斗导航装备与时空信息技术铁路行业工程研究中心”及相关高校、企业的协同创新，提升科研项目研发效率；“铁路基础设施智能建造质量控制关键技术”国家重点研发项目获得科技部批复，“4×N轴大功率交流传动电力机车组研制及关键技术研究”项目荣获集团科技进步奖一等奖；QC活动屡创佳绩，4项国家重点项目推进研发，“24轴电力机车”“‘网—源—储—车’协同供能技术”等3项成果亮相第17届中国国际现代化铁路技术装备展；累计完成科技投入11.6亿元以上，获批专利243项，公司顺利通过“国家高新技术企业”认定，自主创新、集成创新和协同创新能力显著提升。