在纵横交错的铁路运输网络里，钢轨是列车安全飞驰的“生命线”，而钢轨探伤工则是这条生命线的忠诚“卫士”，他们被亲切地称作“钢轨医生”，凭借着专业技术与先进设备，仔细排查钢轨内部裂纹、核伤等隐患，全力保障铁路运输安全。在包神铁路神朔公司保德探伤工区，一场由科技驱动的变革正引领钢轨探伤工作迈向智能化新时代。

　　探伤方式的变革之路

　　保德探伤工区成立于2006年11月，隶属包神铁路神朔公司阴塔站区。工区仅15名职工，却肩负着阴塔站区管内94.3公里正线、30.863公里站线、11.302公里煤专线及122组道岔的钢轨母材和焊缝探伤重任。这里线路结构复杂，正线、站线、煤专线交错，还分布着29座桥梁、14座隧道和90条曲线，是神朔线探伤难度最大的管辖范围之一。
　　回首钢轨探伤的发展历程，早期的钢轨探伤工作条件艰苦。当时使用的五通道模拟仪器，声速覆盖范围有限，无法精准检测专用线和道岔。探伤工只能靠手持小锤敲击钢轨，凭借经验和听觉，根据声音细微差别判断伤损，如同“拍西瓜辨生熟”，完全依赖个人经验。
　　工长李红琪回忆2003年刚参加工作时，冬天握着冰冷的锤柄，手指冻得没知觉，一个天窗点敲下来，耳朵嗡嗡响。且这种探伤方法漏检率超30%，铁路安全存在隐患。
　　2007年，一台类似小型行李箱的数字化探伤仪引进工区。它配备多个超声波探头，能同时发射不同角度声波，像给钢轨做“CT扫描”。李红琪形象比喻：“以前靠耳朵听，现在看波形图，好比从黑白照片升级到彩色电视。”探伤工从此通过观察波形图识别伤损，工作效率和准确性大幅提升。屏幕上跳动的波形曲线，成了新的“听诊器”。
　　新设备投入使用时，探伤工田洪武操作积极。但一次检测站线钢轨，面对复杂波形图，他不确定是否为伤损信号。李红琪见状耐心为其讲解：“这波形形状和幅值异常，可能是微小裂纹，还需进一步确认。”说着，熟练操作仪器多次探测分析，最终确定是需处理的伤损。这次经历让田洪武明白，新设备强大，但用好就需要不断学习积累经验。

　　开启智能探伤新时代

　　2024年10月，神朔公司引入AI与大数据技术，保德探伤工区成为行业首个试点单位，迎来真正变革。钢轨生态智能管理系统宛如不知疲倦的“超级医生”，具备强大智能数据分析能力，搭载智能判伤算法，能在海量探伤数据中精准识别伤损波形。
　　李红琪点击“自动初筛”按钮，屏幕上密密麻麻的蓝色波形瞬间减少，只剩23个红色标记点。“这把传统2小时的工作量压缩到15分钟，像带着GPS寻宝，不走冤枉路。”AI系统不仅能“看当下”，还能“读过去”。当焊缝回波信号连续3次出现在疑似区域，系统自动触发“多周期比对”功能，叠合往期数据，用不同颜色标注变化趋势。
　　李红琪调出一段轨底数据，三条波形如心电图起伏，“2024年是细微杂波，2025年春天出现周期性回波，AI判定为裂纹萌芽。”系统随即生成3D伤损模型，以透明剖视展示钢轨内部裂纹走向，“像给钢轨做核磁共振，裂纹倾角误差能精确到0.1度。”
　　一次，检测隧道内钢轨，AI系统快速筛选出可疑区域。探伤工现场初步判断为普通表面磨损，但AI系统持续预警。李红琪慎重对待，带领大家用焊缝探伤仪细致检测，发现钢轨内部出现深度几毫米的细微横向裂纹，如不及时处理，列车碾压可能引发严重事故。此次事件让大家深刻认识到AI与大数据技术的精准性和前瞻性，此后更加信任智能系统。

　　筑牢探伤精准防线

　　在追求探伤精准度的道路上，保德工区严控误差，从设备检测到操作流程，建立严格管控机制。检修库里，探伤工手持刀口尺测量探头保护膜平整度，“刀口尺放于保护膜表面，0.05mm塞尺通过检测……”李红琪全神贯注监督，不放过任何细节。
　　探伤设备如精密仪器，细微偏差可能导致检测结果差异巨大。仅探头保护膜平整度检测，就涉及3个维度12项指标。工区将《钢轨探伤工国家行业标准》拆解为108个操作要点，制作可视化流程图，职工需通过“理论+实操+模拟”三重考核才能上岗作业。这种标准化管理为科技设备精准运行奠定基础，降低操作不规范导致的误差，确保探伤准确可靠。
　　工区还坚持“人机协同”理念。AI系统和智能设备在数据处理和初步检测能力强大，但复杂情况下，人工经验不可或缺。复杂焊缝检测中，AI系统筛选可疑区域，最终伤损定性需人工细致判断。李红琪表示：“就像CT片子需主任医师会诊，钢轨焊缝伤损定性要结合人工经验。”
　　工区采用“双机复核制”检测方案，先用钢轨探伤仪快速扫查，锁定可疑区域，再用焊缝探伤仪多角度手动探测。“机器粗筛+人工精判”模式，充分发挥人机优势，伤损定性准确率从82%提升至96%，为铁路安全提供可靠保障。
　　同时，工区重视人才培养，将日常学习与定期培训作为培育人才的沃土。鼓励职工积极参加技术比武，切磋技艺、检验技能，近5年荣获5项公司级个人一等奖。
　　在“创新工作室”，探伤仪与角磨机同样见证着革新。钢轨探伤仪探测效率高，但探头位置与角度固定，无法精准定性定量伤损；焊缝探伤仪探测效率低，但探头多样、可手动操作，探测质量精细。二者结合，钢轨探伤仪扫查发现可疑波形，焊缝探伤仪精确校对，实现准确判伤。实际探测作业中，非缺陷回波干扰伤损判别，多因钢轨使用和维修外部损伤引起，用角磨机简单修整可排除，且一次修磨永久有效。
　　近5年，工区累计排查隐患275处，每一处伤损的提前发现，都离不开科技力量的支撑和探伤工们的辛勤付出。在工区的荣誉墙上，“先进班组”、“标杆班组”的奖牌熠熠生辉，这是对他们工作的高度认可和褒奖。
　　从大山里的人工敲打到AI时代的智能检测，其科技转型之路是神朔公司从“追赶”到“引领”跨越的生动写照。当每一道超声波都搭载着智慧的光芒，当每一次数据都凝聚着创新的力量，这群保德探伤工区“钢轨医生”用科技的“妙手”，为百里铁道线筑起坚不可摧的安全防线。他们的故事，将继续书写包神铁路高质量发展的新篇章。