侯月岭（右）协助班组开展破损车整治工作。

　　
　　6月25日凌晨4时许，陕北窟野河畔沉寂的夜幕中飘来绵绵细雨，集团“西煤东运”核心通道——神朔铁路上，一列满载万吨煤炭的列车在米黄色灯塔的注视下缓缓停驻。此时，铁路装备榆林分公司神木北车间组长、党员侯月岭的对讲机突然炸响：“机后25位车辆鞲鞴行程数据异常，疑似闸调器失效！”
　　这道急令让侯月岭瞬间绷紧神经。作为列车“心脏医生”的闸调器若发生故障，将直接导致车辆制动失效。正值夏季保供关键期，必须确保凌晨5时前发车。
　　“收到！立即通知其他作业小组准备物料！”侯月岭边协调边向故障点疾奔。身影掠过钢轨时，雨水声和脚下的石砟沙沙作响。侯月岭拿着检车灯弯腰仔细查看：“闸调器内弹簧已呈松弛状态，制动杆行程偏差超过安全值——正是保供期间最怕遇见的故障。”
　　“更换备品！”侯月岭果断下令。距离技检结束只剩38分钟，但更大的难题接踵而至。重达136斤的备用闸调器存放在材料库，需穿越3条股道。这位青年党员扛起配件，抹了把糊住视线的雨水，快速把闸调器放置在手推车上，顶着瓢泼大雨极速前行，雨水混合着汗水，顺着他的脸颊流了下来。
　　暗夜中，侯月岭胸前的党徽在灯光下熠熠生辉，像是铁轨间跃动的红色音符。侯月岭弓腰扛着闸调器的身影，恍如十年前他在接到紧急抢修故障车辆时的模样，那次，他带领班组连续奋战快速修复故障车辆，也是在那年冬天，他把入党申请书郑重交到党支部书记手中。
　　“稳住！”车底传来搭档闫震的喊声。二人蜷缩在仅70厘米高的限界空间内，打着手电精准照明。闫震的管钳每转动一圈，额头豆大的汗珠顺着脸颊滚落，砸在地上。
　　“把闸调器再抬高点”，对接螺口是最重要的一环，高一点或者低一点都不能进行下一步的操作，“好的，不要动。”侯月岭不停转动着闸调器，调试着距离。
　　对接、校准、紧固，当最后一道螺栓扭矩达标时，对讲机传来车站确认：“列车准点发车！”侯月岭爬出车底时，东方既白。他望着巨龙般蜿蜒远去的列车，这才感到后背已全部浸湿。
　　作为党员先锋岗，侯月岭所在班组6月累计处置百余起行车故障，保障了列车正点发出。当被问及凌晨抢修的感受，这位不善言辞的汉子憨厚一笑：“咱是党员，必须要作好表率。”说罢，他朝着下一列待检列车走去。