蝉鸣初夏，炽热的阳光将黄河染成了金色，飞驰的国能号如巨龙般穿越齐鲁大地。朔黄铁路黄大公司数智生产应急指挥中心行车调度图在大屏幕上流动，实时变化的数据宛如安全代码，将能源运输大通道编织成一张脉动的“安全网”。
　　近年来，黄大公司紧扣政治安全和生产安全，构建“一个嵌入、两个保障、三级穿透、五力融合”闭环管理体系，形成职责明晰、协同高效的“智慧运输新范式”，在铁路传统产业的转型发展中谱写出一曲智慧安全之歌。

“融合之道”保畅护安

　　“没有安全这个1，其他一切都是0”，这是对安全生产重要性最好的概括。
　　过去传统铁路作业是分专业进行巡视与检修，经常出现供电人员进行高空抢修时，通信班组只能旁观、工务专业只能派人防护等情况，“专业孤岛”如同无形藩篱，一旦遇到突发故障，跨部门协调耗时往往导致黄金抢险期白白流逝。如今，正在如火如荼开展的综合巡视与综合演练，成功将“孤岛”连成“大陆”。
　　5月29日9时23分，尖锐的警报声撕裂长空。“地线先接接地端，再连设备端。驻站联络员注意每5分钟与现场防护联控，接触网断线具备抢修条件，按方案开始作业。”供电副主任梁晓顺说道。
　　高空作业平台上，供电班组青工于明震和周正子腰间的安全带已穿戴完毕，随即展开默契配合。于明震手持电动扳手进行螺栓紧固，另一只手攥住断裂的接触线。“导线两端需打磨平滑，接头间隙控制在3毫米以内，多1毫米都可能埋下打弓隐患。”周正子语气严肃。在近35摄氏度的酷暑里，他们咬紧牙关，额角的汗水顺着脸颊串连成线。两人仿佛经过精密编程的机械臂，将直径12.9毫米的铜线精准对接。地面防护区负责辅助作业的4名电务作业组成员，双手稳如磐石地控制着5米多高的梯车；工务人员手持红黄旗，以敏锐的观察力紧盯隐患死角，确保整体作业安全。
　　“过去总觉得供电是‘蜘蛛侠’的主战场，今天我才知道，如果地线挂错了，整个接触网都会变成‘高压陷阱’。”综合演练结束后，线路工刘思臣擦着额头上的汗水感慨道。
　　烈日炙烤着大地，黄大公司无棣北中心职工的内心更加火热，这场以“融合之道”为主题的综合应急演练，孕育着“智慧运输新范式”的点点星火，为公司改革发展注入了安全动力。正如刚参加完演练的供电主管刘煜所说：“在铁路上，没有别人的战场，只有共同的安全。”

科技赋能防洪度汛

　　防洪工作不能靠人海战术，而是要精准防控。
　　走进黄大铁路海兴南站，车站值班员正在查看电子防洪地图，画面上不断闪烁的风险点引起了大家的注意。“5月29日，经中国气象局预警，预计未来3天，江南北部将有较强降雨，发生山洪、地质灾害、中小河流洪水的气象风险较高。”地图上传来紧急预警信息。
　　这张地图融合了气象卫星数据、智能雨量计等关键气象信息，能提前2个小时预警局部强降雨信息，并可通过视频监控查看现场情况，对现场抢险人员进行精准指挥，为防洪应急处置争取宝贵时间，大大提升抢险效率，科技创新在防洪度汛中熠熠生辉。
　　起步即冲刺，开局即决战。面对严峻的防洪形势，黄大公司全体职工不等不靠、主动出击，以“知己知彼、百战不殆”的态度掌握线路状态，针对黄大铁路新建路基沉降、护坡开裂、溜塌、土质边坡等重点区段，梳理Ⅱ级防洪重点地段1处、Ⅲ级防洪重点地段4处；扎实开展汛前防洪隐患排查整治，组织基层3个中心按照“边排查、边整治”的原则，开展设备大检查、路基本体及防护设备等专项排查，全力提升设备防洪抗汛能力。截至目前，共计排查隐患问题135项，包括护坡勾缝脱落24处，土质排水沟淤积26处，拱圈缺土8处，护锥勾缝脱落62处，所有防洪隐患问题均已整改完毕，为即将到来的汛期织密“安全网”。
　　“鹏哥，我们只需要在桥下动动手指操作遥控器，桥梁导轨机器人就能在强降雨期间自动巡检，实时监测桥梁状态。”黄大公司综检中心桥梁检测班职工张梦寒操纵着机器人手柄说道。
　　这一幕出现在黄大铁路12#漳卫新河特大桥处，自安装导轨机器人及桥梁健康监测系统以来，桥梁检测班充分运用科技创新手段，在防洪期间对钢桁梁桥螺栓脱落、钢梁位移、节点板变形等隐患进行实时观测，有效摆脱了人工检查的局限性，原本需要3个人6小时完成的工作，现在只需1人“远程遥控+自动检查”3小时即可完成，实现了重点桥梁设备监测无人化、智能化、绿色化发展，极大提升了工作效率、节约了人工成本。
　　小创新，大用处，科技创新发明成了桥梁检测班的智能引擎。
　　桥梁检测班全体成员积极参与QC质量小组创建与“五小发明”活动，立足岗位，在设备优化、安全生产、工具改造等方面积极作为。利用手持式电波流速仪和测深仪对黄河特大桥河道进行汛期不间断流速和水深测量，精准判断水位是否达到桥梁设计行洪限值。如今，在桥梁周边，1台电波流速仪和2套测深仪组成了24小时监测网，配合“天网”系统形成水、陆、空全方位立体监测体系。
　　从电子防洪地图的精准预警，到桥梁机器人的高效应用，黄大铁路以科技赋能锻造“耳聪目明、反应敏捷”的防洪铁军，为百里铁道线筑起安全防汛“数字堤坝”。

铁军担当逆风前行

　　每年6至7月，渤海湾的季风总会如期而至，而距海岸线仅50公里的黄大铁路海兴南站，正处在这条强风通道的核心区域，成为整个黄大铁路防台、防雷的最前沿。
　　5月23日9时，海兴南站值班室的气象系统突然报警，“黄大铁路管内部分路段有东北风4至5级，阵风6至7级，请注意防范。”工务主管孙印立刻抓起对讲机：“启动‘防风行动’，重点检查K15+200至K59+000段线路状态。”这是他今年第6次接到类似指令，但每一次都不敢有丝毫懈怠。
　　按照“预警、巡查、处置”三级管控要求，轨道车司机早已在车库待命，“天网”系统同步接入沿线10个高清摄像头画面。孙印立即带领综合巡检突击队抵达现场，在他的工作笔记里，夹着一张特殊的“防风作战图”，上面用不同颜色标注着无棣北至海兴南区间7处易产生轻飘物的隐患点。海碣区间附近有大棚、程井变配电所周边农田较多、K33公里有彩钢棚……这些轻漂浮物成为威胁线路安全的“隐藏杀手”。
　　在巡视至贾象站附近时，综合巡检突击队队员周正子发现距离线路200米处的垃圾场正在清理垃圾，白色的垃圾袋在6级大风的加持下到处乱飞。周正子迅速组织2名队员赶往现场，与垃圾站负责人积极沟通，耐心解释轻飘物可能对铁路运行带来的严重后果，最终获得了垃圾站负责人的支持与配合。随后，按照“双段长”制，队员们联系了当地村委会，与村干部一同梳理排查村庄周边轻飘物隐患点，并安排专人定期巡查，大风预警时提前紧固轻飘物。
　　截至目前，通过“人工巡视+地方配合”的双巡机制，海兴南站已累计排查并处理轻飘物隐患9处、堆放隐患3处，箱变机站周边除草4处，处理树植隐患3处，共同构成了抵御渤海强风的“钢铁防线”。
　　常抓不懈，久久为功，安全永远在路上。眺望远方，在蜿蜒的黄大铁路线上，处处闪耀着安全之光，黄大铁路人将继续以“朔黄模式”为领航，向着更高的安全目标迈进，在黄河之畔谱写“智慧运输新范式”的安全之歌。