青年突击队秉持“技术突破、效率优先”的理念，开展车钩力技术攻关。


　　三万吨重载先锋青年突击队部分队员合影。


　　青年突击队开展三万吨重载列车操纵技术攻关。


　　青年突击队队员创新研制公铁两用运输车车钩。

　　
　　党的二十大报告提出要加快建设交通强国。朔黄铁路作为我国“西煤东运”第二大通道，肩负着保障能源运输、促进区域经济协同发展以及助力国家能源战略稳定实施的重大使命。其中，三万吨级重载列车项目是朔黄铁路进一步落实集团公司交通强国建设的试点工程之一，同时，也是集团公司一体化运营能力的战略技术储备力量。
　　在这条承载能源动脉的铁路上，一支平均年龄仅33岁的青年队伍——三万吨重载先锋青年突击队，以青春热血和硬核担当，啃下了重载技术领域的“硬骨头”，在攻坚克难中淬炼成长，用实干书写新时代交通强国的青春答卷。
　　

他们是一支坚强的队伍迎难而上

　　为保障三万吨重载列车顺利开行，2023年8月，朔黄铁路集结精锐力量，从优秀的两万吨列车司机和集团“创新创效工作室”成员中选拔骨干，组建了由27人组成的重载先锋青年突击队。这支队伍肩负起研究三万吨重载列车操纵技术的重任，在试验安全保障等领域开展技术攻关，被誉为朔黄铁路线上的“先行者”与“尖刀连”。
　　然而，起步即遇荆棘。面对三万吨级重载列车这一完全空白的技术领域，经验匮乏、数据缺失、技术储备不足的困境一度让团队举步维艰。关键时刻，时任党支部书记姚星的话语掷地有声：“大家看到的困难是事实，但共产党员不能退缩。这是党组织交给我们的硬任务，这面大旗，我们不扛谁扛？不仅要扛，更要扛得稳、扛得硬、扛出彩。拿出当年开两万吨的闯劲，逢山开路、遇水架桥！技术不足，我们现学；资料不足，我们现找；经验不足，我们仿真模拟顶上！从此刻起，我们不谈困难，只讲方案。这是光荣使命，必须圆满完成！”
　　没有现成数据支撑，他们便自主研发测力装置，历经上万次反复采集与分析，深入研究车钩受力规律，硬是摸索制定出适用于三万吨级重载列车的操纵办法；没有经验可循，他们便基于已有编组，通过无数次仿真模拟，不断尝试、调整，逐步确立三万吨编组模式，并在核心技术攻关中大胆创新。
　　突击队员们苦练内功，潜心钻研规律，通过仿真计算、数据比对、技术研讨、经验交流，逐一剖析三万吨级重载列车带来的长编组、大动力、高冲击等前所未有的风险挑战。凭借钢铁般的意志和永不言弃的探索精神，2024年4月20日，他们最终攻克重重难关，成功实现了三万吨列车的顺利开行！
　　

他们是一支奉献的队伍吃苦耐劳

　　然而这支先锋队并未止步。
　　2024年4月9日，突击队员深度参与朔黄铁路重载列车自动驾驶技术方案研究扩大试验，实现了人工零接管、零干预的突破性目标，为我国重载列车自动驾驶全面应用奠定基石；5月9日，在重载列车移动闭塞技术试验中，突击队员助力将货物列车平均发车间隔由11分钟大幅缩短至7.3分钟，达到国际领先水平；8月29日，朔黄铁路两万吨自动驾驶试验圆满收官，他们参与见证了这一历史性跨越；9月26日，他们投身朔黄铁路无人驾驶重载列车开行试验，为以新质生产力赋能轨道交通行业开辟崭新路径。
　　三万吨重载先锋青年突击队继承并发扬了“铁的担当，铁的作风，铁的意志，铁的团结”的铁军精神。在试验最后冲刺的紧张阶段，突击队员们将“攻坚克难”四个字诠释到了极致。
　　2024年4月20日，在第一趟试验列车安全开行后，白建凌作为团队的技术骨干已连续奋战超过40小时，身体的疲惫几乎达到极限。然而，当得知第二趟试验列车开行的安全验证数据亟待分析时，他没有丝毫犹豫，再次主动请缨。夜色深沉，工作室里灯火通明。困意如潮水般汹涌袭来，他起身上厕所时，竟因极度困倦站立着睡了过去，头“咚”地一声撞在墙上才猛然惊醒！短暂的疼痛让他猛然清醒，他甩甩头，面对闻声而来的队友只是咧嘴笑了笑，没有一句抱怨，立刻又全神贯注地投入到密密麻麻的数据海洋中。支撑他的只有一个信念，必须确保第二趟试验列车的绝对安全开行。每一个细微的参数，都可能关乎成败。正是这份近乎执拗的责任感与忘我的付出，为后续关键试验筑牢了安全基石。
　　在他们身边，是同样为了梦想而拼搏的战友。有临时受命担当检测列车值乘任务，单机班值乘，在携带食物不充足的情况下，神池南直通黄骅港，单程12小时没有任何怨言的师英杰；有为了将车钩力控制在1000kN以内的技术再突破，不放过毫米误差、不错过每帧数据、不忽视每次结果，仿真上千次，直至出乘前仍在比对最优操纵策略的田翠召、曹振翔；有为了一次列车冲动，不满足操纵方法，连夜分析，誓要找到冲动原因及解决措施的宋建坤。正如他所说：“每一次失败，都在推动我们突破认知的边界。”这种对问题根源的执着探究，正是技术不断进步的源泉。
　　“朔黄铁路西段具有隧道长、桥梁高、曲线半径小、坡道大、海拔高的特点，三万吨列车编组长度超4公里，运行过程中那个车钩受力复杂。”突击队技术骨干翁志国回忆道。面对重载列车纵向冲力控制难题，团队在零下20℃的寒夜中蹲守线路，不舍昼夜采集车钩受力数据，手冻僵了就哈口气搓一搓，最终制定出三万吨重载列车操纵办法，使得3趟开行试验的最大车钩力从1309kN陆续降到1096kN、974kN，全部在安全指标范围内，圆满完成各项试验任务，以实际行动和良好成果夯实了开好三万吨级重载列车的底气。
　　

他们是一支成长的队伍淬火成钢

　　“从两万吨到三万吨，不是简单叠加，而是技术体系的全面重构。”青年司机田翠召作为三万吨首趟试验列车的主控司机，对此深有体会。
　　面对列车编组长度超4公里、制动响应精度须控制在毫秒级的严苛要求，田翠召心理压力大，一度陷入自我怀疑。“操纵台上每一个按钮都重若千钧，我生怕辜负了组织的信任。”突击队及时发现了这一情况，为他量身定制“双导师”帮扶计划，由技术骨干带他复盘数据，模拟训练，由党支部书记及时与他开展谈心谈话，帮助他重拾信心。
　　“习近平总书记在黄骅港的嘱托，就是我们前进的号角！”田翠召将压力转化为动力，把驾驶室当成“战场”，反复练习手指对牵引手柄的微操力度，甚至在宿舍用筷子模拟推拉动作形成肌肉记忆。2024年4月20日，当他稳稳推动操纵杆，目视着324节车厢如钢铁巨龙般蜿蜒启动时，耳麦里传来“运行正常”的通报声，这个曾自我怀疑的青年，此刻真切感受到“把国家战略扛在肩上”的荣光。
　　在这3年的时间里，突击队成员曹福山从“技术小白”蜕变为全国行业职业技能竞赛冠军；90后司机崔帅文接连荣膺沧州市“狮城好青年”“青年五四奖章”；田翠召更是通过此次机会荣获集团“十大杰出青年”称号。这支平均年龄33岁的队伍，先后将“中央企业先进集体”“集团青年五四奖章集体”等荣誉收入囊中，用青春勋章印证了重载之路从无捷径，唯有用担当碾平坎坷，以匠心铺就通途。
　　

他们是一支传承的队伍薪火不息

　　“‘传帮带’不是口号，是焊在铁轨上的传承”，突击队将“传帮带”融入日常，深知“授人以鱼不如授人以渔”的道理，通过“选、育、评、推、奖、树”的方式，积极引导优秀的重载列车司机加入团队，围绕技术攻关、重载技术研讨、技能大赛等活动，不断锤炼专业技能本领，促进重载列车司机快速成才，培养三万吨乘务员33名。
　　坚持理论与实践相结合，从理论“走向”实践，用实践夯实理论，将传统“一刀切”实操培训升级为“自主点餐”模式，乘务员可依据岗位技能评估结果，自主选择车辆、监控、故障处理等六类定制化课程，实现培训资源精准匹配。
　　聚焦“人尽其才、才尽其用”目标，构建“精准培育、分层培养、实战淬炼”的立体化培养体系，着力打造一支“懂管理、精技术、善创新、敢担当”的机务电力人才铁军，为智慧机务建设和重载运输事业提供坚实的人才支撑。
　　大道如砥，行者无疆。三万吨重载先锋青年突击队，以央企强国的责任担当，勇立智慧重载运输的潮头，扛起时代使命，用青春汗水浇筑重载丰碑。他们的故事，是朔黄人奋进的缩影；他们的足迹，正向着智慧重载的更远轨道延伸。他们不仅是技术难关的“破冰者”，更是用实干与创新，在智慧重载运输的画卷上，奋力描绘着充满无限可能的未来！