本报综合消息 近日，集团首列兼容散货与集装箱运输的敞车正式投入运营，这是集团铁路装备“通用敞车集装箱运输技术提升项目”的重大落地成果，标志集团铁路货运装备向“一车多用、低碳高效”迈出关键一步。
　　长期以来，铁路通用敞车因结构限制，运输集装箱时存在车体易损、货箱窜动、装卸效率低三大痛点。集团历时1年完成对既有C70E、C64K型敞车的创新改造，破解行业难题，让老车型焕发新动能。在结构升级方面，增强车辆底架与集装箱角件部位承载强度，彻底解决敞车运输集装箱底板变形、焊缝开裂等问题。同时，在车体内部设计集装箱导向定位装置，限制集装箱在车内横向、纵向的动态位移，提高集装箱装载和运输质量。通过取消传统草垫、木块定位，单箱装卸效率提升35%。
　　本次车体改造实现通用敞车兼顾集装箱运输功能，利用自有线路优势，可持续推进集装箱多式联运业务常态化开行，满足集装化运输发展新要求。使用该技术改造单辆敞车成本约1万元，较之前每车的装载加固车辆费用可节省超一半，同时提高通用敞车利用率，实现经济与环保双赢。