12月21日冬至这天，是今年晋北地区入冬以来最寒冷的一天，清晨气温降至零下21摄氏度，地处群山环绕的朔黄铁路原平公司龙宫站管辖的隧道群气温更低。
　　早晨6时整，天还未大亮，龙宫站供电班组副站长张寿康就早早来到第四打冰小组的驻地——长梁山隧道出口工务作业组。到达时，打冰小组正在集合队伍。张寿康今天的任务就是跟班作业，全过程盯控，为打冰人员保驾护航。
　　“大家准备好工具了，再详细检查一下头灯的电是否够用，防护用品是否带全了，一会儿打冰的时候，不要站在冰柱正下方，使用打冰镐时一定要注意安全……”6时10分，张寿康向打冰人员强调安全注意事项，隧道打冰工作即将开始。
　　龙宫站地处恒山与云中山的交接处，群山林立、沟壑纵横。12月进入深冬后，平均气温多在零下20多摄氏度，使穿行于群山隧道之中的铁路大动脉受制颇多。尤其全长12.78公里的长梁山隧道，是集团公司铁路运输板块最长的隧道。每到冬季，隧道漏水点就会在隧道壁结成厚重的冰柱。常常一夜间，隧道壁就“长出”几十个大小不一的冰柱。结冰如不及时清理，会严重危害列车运行安全，极端情况下会引发难以预计的后果。
　　6时30分，张寿康与其他6名打冰人员一同戴好头灯，进入长梁山隧道，开启了他们的“破冰”行动。在防护员李一凡的防护下，他们借助灯光，仔细查看隧道壁及拱顶的积冰情况。
　　隧道打冰镐是特制的，大约30斤重，镐柄约6米长，便于清除拱顶的冰柱。手拿打冰镐的职工一路仰着头，娴熟地挥动手里的镐柄，准确将冰柱击落。落下的碎冰顺着手臂、脖子钻进他们的衣服里，不一会儿，融化的冰水与汗水便把衣服浸透了。
　　拱顶除冰工作需要几个人轮流进行，平均每个人工作30分钟。他们的头几乎一直仰着、手臂一直举着，精准操控着又长又重的打冰镐，胳膊常常会不自觉地颤抖。
　　“大家要睁大眼睛，不要错过一根冰柱。”张寿康一边行走一边用手电照射检查，口头也不忘提醒。正说着，同行的打冰人员李睿发现侧壁有冰，另一名队员提醒拱顶也有冰。
　　张寿康停下脚步，朝李睿手指的方向看去，前方侧壁有一根约300毫米长的冰柱，在手电筒光的照射下，晶莹剔透、闪闪发光。
　　当现场防护员确认上下行无车后，两名打冰人员抬着打冰镐走上道心，索帅伟手持镐尾、李睿持镐头，在冰柱的斜下方，“1、2、3，起……”6米长的打冰镐在一名打冰人员的用力向上抛掷下，腾空而起、直击冰柱。霎那间，长梁山隧道内，在微黄灯光的映射下，一幅供电人“斩冰亮剑”守护能源通道大动脉的打冰画卷徐徐拉开了帷幕。
　　镐起冰落，几根一尺长的冰柱，在打冰员一镐一镐击打中，现场噼里啪啦、冰花飞溅，随着“咔嚓、咔嚓”的声音，冰柱不断掉落下来。
　　站在近旁的李一凡挺直身子，集中精力向左向右认真瞭望。每隔几分钟，就会与前后800米处的联络员联系一次，确认列车信息及剩余时间。
　　10时20分，长梁山隧道的冰柱全部打完，收拾完散落在线路上的碎冰，张寿康带领打冰人员迅速整理工具，向下一处结冰点快速前进。
　　隧道内，阴冷的寒气浸透毛孔，让人无处躲藏。他们屏住呼吸，迎着列车的轰鸣声和强大的活塞风在泛黄的灯光照映下，“扫描”着每一处漏水点，眼光坚毅、步伐稳健，手中的打冰镐蠢蠢欲动，发现结冰点他们异常兴奋，打冰镐呼之而出，他们动作娴熟而坚定，“啪”的一声冰柱应声而落，敲落冰柱的畅快感油然而生。“走嘞，同志们，继续下一处。”张寿康招呼道。