本报记者 蔡丽芳 特约记者 任振华

　　“目前，道岔大面积转动不灵活，请各专业人员按照除雪应急处置预案分工，立即到包保岔区开展除雪作业。”11月26日10时，朔黄铁路原平公司神池南站站长罗宇表情严肃地命令道。
　　一时间，铁路线上人头攒动，车务、工务、电务、供电四大专业100多名工作人员有序投入到紧张的除雪作业中。
　　时间倒回至11月24日15时30分，神池南站迎来今冬首场大雪，最低气温骤降至零下15摄氏度。
　　神池南站现有股道42条、道岔473组、信号机618架、轨道电路628个区段，接触网换算485条公里，是朔黄铁路公司连接包神、新朔、朔黄、大秦4条铁路运输线的交汇点和中心枢纽，也是集团铁路板块中设备数量最多、型号最复杂的车站。
　　神池南站按照“小雪不影响、中雪保畅通、大雪不憋堵”的工作要求，立即启动除雪应急响应，组织各专业职工赶赴现场应急值守。雪一直下到25日9时，该站始终处于高度“备战”状态，时刻关注雪情变化，及时开启融雪道岔装置，用机械融雪确保线路安全。
　　本以为可以稍事放松的职工再次迎来考验。26日21时，一场大风改变了现状，最大风力达8级，之前降落于铁路周边山坡、草丛等处的积雪在强风的卷席下，不断向铁轨和道岔间隙处涌来，给道岔的转换造成巨大阻力。一时间，神池南站上下行两个场及四个咽喉道岔不同程度出现卡阻，严重影响列车进路的排列。
　　风吹雪漫天来袭，护路人战斗不休。一场战风雪、保供应的大战瞬间打响。
　　“1086号道岔转动异常，霍建伟，你带人去清理一下。”罗宇坐镇车站运转室实时根据监控情况，通过对讲机通知现场作业人员。
　　铁路线上，刚刚清理完1078号道岔的车站值班站长霍建伟没有迟疑，立即带上几名职工赶到目标道岔。一人手拿铁锹使劲铲雪，一人拿着扁铲或蹲或跪快速清理着尖轨与连接杆处的结冰，还有一人双手紧握扫雪机如同大力士般专心吹扫着道岔杆件下厚厚的积雪。夜色渐浓，可神池南各接发列车站场上的灯桥通明透亮，股道上护路人彻夜鏖战，只为了能源大通道的安全畅通。