本报讯（特约记者 任振华 通讯员 杜渊）近日，随着神池南站2076号道岔更换完毕投入使用，标志着朔黄铁路历时28个天窗，顺利完成28组重载道岔的更换，首次实现道岔优良率100%、天窗兑现率100%、旧料回收率100%，进一步提升了道岔设备的稳定性，助力防寒过冬能源保供。
　　神池南站是连接包神、新朔、大秦、朔黄四条铁路的中心枢纽车站，日均输送煤炭运输任务百万吨以上，地理位置十分特殊。技术站侧向接车频繁，道岔轨件疲劳老化速度较快，更换频繁。为改善线路质量，朔黄铁路将主进路线路道岔更换为承重强度高、结构稳定性好、辙叉耐磨性优的“研线1116”型重载道岔。为确保成组更换道岔顺利完成，成立重载道岔更换专班，克服“组装场地小、推运距离长、跨越设备多”等困难，多次组织施工单位召开专题会议，全面排查风险隐患、辨识施工风险，制定施工推进计划表，挂图作战、倒排工期，确保施工有序推进。同时，开展“四大员”、架子队、施工负责人等关键岗位的教育培训，为施工提供有力的技术保障。聚焦“四个统合”和“四项根本”任务，采用“人工+机械”“非天窗线下组装、天窗点内更换”措施及轨道车组“卸、组、换、收、交”一体化工作流程，实现了“一窗不误、一点不延、一事不出”目标，达到了“三个100%”。据悉，随着3万吨重载列车延续试验开行，重载道岔的全面更换，将有效改善道床弹性，提升道岔对重载运输的适应性和稳定性，大幅降低道岔维修对列车开行的影响。