本报特约记者 任振华 通讯员 王柯杰

　　8月25日至26日，朔黄铁路原平公司管内11个站点累计降雨量超过50毫米，5个站超过80毫米，南湾站降雨量达109.1毫米，雨量急、范围广、持续长，给铁路防洪工作带来了严峻挑战。
　　预警就是冲锋号，风雨就是动员令。该公司广大干部职工迅速行动，切实把守护能源大动脉安全畅通的责任放在心上、扛在肩上、抓在手上，与风雨搏击、同险情较量，谱写了一曲动人的防汛抗洪之歌。
　　以警为令筑堤坝
　　“要变‘以雨为令’为‘以警为令’，强化监测预警、会商研判、响应决策和应急处置……”在原平公司生产经营会议上，该公司相关负责人就如何严防汛期安全风险多次强调。
　　8月25日14时，根据气象部门预报，原平公司管内将迎来一次较为明显的强降雨过程。为压实安全责任，筑牢防线，机关7个包保组29人迅速赶往包保中心站，对防洪料具、值班值守情况、雨巡预案等进行再检查，对重点处所、排水沟、边坡护坡、隧道进出口汇水面等进行徒步踏勘，确保强降雨时心中有数。
　　“以警为令，把超前防范的关口又前移了一步。”原平公司运输生产部主任李跃鹏介绍。以警为令意味着防洪策略更精准化、科学化，不再单一依赖降雨量作为预测指标，而是综合气象预报、地质监测、水位监测等多方面的数据和警报。为及时掌握雨情，生产应急指挥中心还指派专人与河北气象中心对接，实时获取雨情数据，并在该公司工作微信群中第一时间发布，为沿线各站点科学防洪、精准防洪提供信息。同时，充分运用卫星云图、雷达图和雨量监测系统等技术手段，密切监视管内铁路设备状况及雨情、风情、水情变化，掌握防洪薄弱地段分布及风险点，全方位守护铁路设备安全，搭建起了“人防+技防、科技+智慧”的防汛安全堤坝。
 　 网格管理增效能
　　“这次降雨南湾站、北大牛站、原平南站、西柏坡站、小觉站雨量最大，时雨量均超过了80毫米，这是今年以来我们遇到的最大一次强降雨天气。”该公司应急指挥中心梁建东介绍说。
　　面对大暴雨的侵袭，原平公司依据降雨分布图，迅速启动网格化管理。机关包保组与沿线各中心站工务、电务、供电等全体职工全面加强雨中巡视检查，全力守护铁路设备设施安全；应急指挥中心联合沿线各车站，根据雨量雨情变化，及时启动应急预案，组织相关岗位紧密配合，保障列车运行安全；线桥检修中心、通信检修中心等设备单位职工迅速行动，对线路、桥梁、隧道、边坡护坡以及光电缆、铁塔、LTE机房等铁路设备设施进行全面巡查，力求将隐患消灭在萌芽状态。
　　8月26日2时16分，通信检修中心邱祯、张淑柄等人在上行线雨中巡视检查时发现，6公里510米处土质路肩护坡在雨水冲刷下，出现了小面积溜塌。他们迅速上报生产应急指挥中心，第一时间前往救援。通过堆填沙袋和埋设钢管桩进行临时加固，路基状态整体稳定，检测车检测数据合格，具备抗击强降雨能力。
　　网格化巡查管理是将管内的铁路线路划分为41个多专业一体化巡检区段，由包保组及中心站管理人员带队，采取“网电车巡视+天网视频监控+地面人工巡检”相结合的方式对管内设备进行全方位多角度重点检查。据统计，本轮强降雨时长38小时，各中心站累计出动巡视人员497人次、网电作业车11台次，使网格化巡查管理更明晰、更精确，成功度过此次汛情。
　　除患保安抓落实
　　“面对雨后线路路基水分饱和的状况，我们必须提高雨后线路设备的巡检强度，迅速查找，不留死角死面，争取利用27日的天窗集中整治销号，确保设备和行车绝对安全。”8月26日9时，随着降雨的逐渐停歇，原平公司经理刘继永做出雨后巡视巡检安排。
　　该公司坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，以防止雨后山体松动滚石、护坡边坡溜塌、路基下沉为重点，拟定细致的巡检方案，全面执行雨后72小时持续性的拉网式排查。各中心站采用“无人机+人工”相结合的作业模式，对隧道进出口、山体等关键区域进行航拍，建档留存，与前期数据资料分析比对，发现问题及时处理，为防洪加了一把“安全锁”。
　　8月26日10时7分，龙宫中心站工务专责贾震宙在北大牛至原平南区间进行雨后巡检时，发现下行70公里000米桥下护坡出现约400×400毫米的空洞，立即指挥北大牛作业小组的王建国、秦素明进行紧急处理，有效消除了持续进水可能导致的大面积护坡塌陷隐患。在全面掌握防洪隐患情况的基础上，该公司有序推进水害整治工作，本着“边查边改”的原则，对检查发现的问题全程跟踪整改，及时清理护坡处树木及疏通水沟，统计水害复旧处所，组织现场核实、制定复旧方案，对重点病害加强检查观测，必要时安排专人看守，确保行车安全畅通。
　　洪水滔滔映初心，无惧艰险再前行。面对突如其来的严峻汛情，原平公司全体职工绷紧弦、不松劲、勇担当，成为抗洪的急先锋，用实际行动保障了能源大动脉安全畅通。