安全，是一切工作的基石，同时安全管理工作具有很强的机动性，不是按部就班、一成不变的。作为长期坚守于朔黄铁路“西大门”神池南站的基层管理人员，如何保障职工的生命安全、设备安全、运输畅通是我的重要责任和使命。经过多年的实践，我认为用精湛的技术护航安全，是班组管理最有效的途径之一。
　　去年9月，习近平总书记在黑龙江考察期间首次提出“新质生产力”，此后总书记又在多个重要场合作了深入论述。身为分管神池南电务班组的副站长，也关注到了铁路行业科技创新这一赛道，并且付诸于行动。
　　去年11月，针对神池南降雪后道岔除雪难的问题，我带领班组管理人员迅速查询资料，与厂家技术人员共同研究和多次试验，在原有道岔融雪设备的基础上，加长融雪条长度，增加融雪点，并引入道岔融雪最新技术，试点安装了电磁加热道岔。这项技术革新，大幅提升了融雪效果，降低了人工上道扫雪工作量和安全风险，有效应对了神池南冬季极寒大风天气和降雪对运输生产的影响，同时还降低了道岔融雪设备的故障率，对冬季能源保供起到了至关重要的作用。
　　诚然，安全与企业的科技水平，与职工的守正创新息息相关。新技术的应用和新设备的引进，给企业的安全生产奠定了良好的基础，推动了“机械化换人、自动化减人、智能化无人”。特别是安全生产引入机械化、自动化、科技化后，原本由职工手工操作的劳动被机器所代替，不仅降低了人员的劳动强度，也增加了职工工作的安全系数，提高了企业的安全能力。
　　2022年5月，为节省班组有限的人力资源，我带领班组职工创新研发了信号机械室智能管家机器人。机器人可对各种设备运行指示灯进行检查，发现与正常指示灯不一致时，则立即将告警信息推送。还可对机械室的备品柜内备品数量进行清点，通过对备品柜进行图像采集，与各备品型号定置数量进行比对，发现有缺失、移位等情况，则自动推送预报警信息提醒相关人员。当发生故障时，可智能引领工作人员到达室内故障设备位置，并自动弹出有关故障处理流程、故障数据、故障处理指导意见等信息，以语音对话的方式全程引导处理故障，结合实时采集的数据状态，协助故障处理人员快速排查故障。
　　科技创新是发展新质生产力的核心要素。用精湛的技术护航安全，也包含科学的管理。神池南站有道岔473组、信号机618架、轨道区段628个，信号设备几乎占原平分公司信号设备总数的一半。而神池南站的地理位置又非常特殊，连接着包神、新朔、朔黄、国铁四条铁路干线，日均运量百万吨以上，如果关键设备发生故障，就会打乱集团运输板块的行车组织秩序。
　　神池南站东西长约10公里、南北跨度450米，占地面积相当于588个标准足球场；信号设备非常分散，有着“零、小、散”的特点，职工上线开展设备检修存在着极大的人身安全风险。基于此，我们改变传统作业模式，采取“工队组织生产”模式，开展规模化集中检修，就是将班组的7个作业组人员全部集中起来，由班组管理人员根据全站设备运行质量，按轻重缓急分派任务，在天窗点内统一安排、集中检修，改变了零、小、散的作业现状，既解决了作业组检修人员力量不足，设备检修跟不上的问题，还消除了人手少单兵作战带来的人身安全风险。在开展规模化集中检修的过程中，监测组会选派专人通过“天网”视频监控系统，远程跟踪监控检修作业。人员何时上道、下道，如何维修等，监测组全流程监控，既监督了标准化作业，还发挥了防护保护的作用，实现了人身安全双保险。 （任振华 整理）