本报讯（通讯员 张 瑞）3月15日天窗日，朔黄铁路公司在宁武西至北大牛、南湾至小觉两个困难区段正式实施联维管理新模式，较既有的综合修作业模式，单个天窗日容积率提高了27%以上。
　　作为我国西煤东运第二大通道，朔黄铁路线路条件复杂，位于山西省内宁武西至北大牛、南湾至小觉的两个困难区段曲线半径小、线路坡度大，高填深挖、桥隧相连，设备服役期短、钢轨磨损快。公司坚持问题导向、系统思维，积极破解困难区段设备维修任务重、潜在风险高、管理难度大的难题，通过现场调查研究，因地制宜制定了困难区段联维管理新模式。
　　该模式基于集团运输组织基础，打破传统既有生产组织模式，实现施工与维修模式有机融合。联维项目承包单位作为施工主体，中心站联合各施工维修单位统一提报综合计划并组织实施。作业采用“两准入、四统一、五融合”的管理方式，按照“一遵循、三打破”的原则，实现了施工与维修“整区段一体化规划、机械修一体化运作、承包商一体化管理、智能化一体化推进”的目标。