2月10日，大年初一，新朔铁路准池线神池南特大桥。
　　顶着呼啸的寒风，新朔铁路公司卧厂通信技术工区工长白海龙和工友们在距地面40米高的大桥上现场“诊脉”，给大桥护栏两侧的通信桥槽做“手术”。
　　准池线全长180公里，桥连隧、隧连桥，是新朔铁路大准线与朔黄铁路之间的黄金联络线。春节保供关键时期，行车密度增大，铁路通信设备的维修工作量比平时增加了不少。越是这关键时刻，白海龙和工友们越不敢放松。
　　卧厂通信技术工区担负着25座铁路高架桥梁、11座隧道、19座通信铁塔、38座光纤直放站以及通信线路和设备设施的维修任务。其中，高架桥通信桥槽内敷设有数十条光缆，是运输生产准确传输调度命令、车机联控、机车重联、煤尘检测、红外探测、列尾检测、4G/5G信号、灾害监测、会议视频、区间视频监控等信息的重要通道，如同列车的“神经”，安全重要性不言而喻。
　　腰系安全带、手握扳手和铁钳，白海龙和工友们高空“问诊”，发现受大风影响和列车经过时的强烈振动，有些桥槽盖板已经被风掀开，露出里面的光缆，有些桥槽的紧固钢丝扎带因长时间使用出现松垮断股，盖板摇晃，需要手动调整、复位及紧固。
　　“从槽体下面穿起、与桥梁护栏卡扣，再用克丝钳抻紧、锁闭锁头、系扣。”白海龙给新入职的职工讲解绑桥槽盖板的重点。短短几分钟，他就顺利流畅地完成了一处桥槽固定任务。
　　寒风凛冽，高空“医生”们穿着厚厚的防护服，寒风肆无忌惮地往身体里钻。特别是更换桥槽螺栓的时候，戴上防护手套无法加装桥槽抱箍小螺帽，只能脱下手套作业，双手暴露在外，很快就冻僵了。他们不得不采取车轮战，轮番上阵，干得热火朝天。
　　高空作业，除了需要能吃苦、有耐力，最主要的是克服恐高心理。
　　“我第一次高空作业时，一上桥腿就发软，明知道往桥下看会晕，但就是控制不住，越怕越看，越看越怕。”王伟告诉记者，经过8年的磨炼，现在他已经克服了心理恐惧，捆起桥槽来得心应手，但低温和肆虐的风依然是最大的考验，“有时候桥上的风特别大，很难站稳，要把你吹跑似的，多亏身上的安全带，这才彻底理解了‘安全带就是生命带’的真正含义。”
　　虽然行车、气候及环境等因素给作业增加了难度，通信“医生”们从未降低作业标准，保质保量完成了神池南特大桥桥槽巡检任务。一天下来，他们需要完成2到3座桥的检查维修任务，徒步走行上万步，蹲起数千次。
　　“只要煤列开行安全，我们再累、再苦也值得。春节在岗，也是为了万家团圆。”返程途中，白海龙仰起冻得通红的脸说道。
　　寒夜里万籁俱静，远处天幕上绽放出朵朵绚烂的烟花，和爆竹声叠在一起，使原本空寂的旷野也有了节日气息。回去等待白海龙和工友们的将是工区食堂一锅锅热气腾腾的饺子。