本报特约记者 贺晓梅

　　2023年5月11日，习近平总书记亲临黄骅港煤炭港区码头，深情寄语：“要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。”这殷殷嘱托，不仅为一座港口的发展指明了方向，更是为整条“西煤东运”“北煤南运”大通道擘画了宏伟蓝图。
　　从黄骅港逆流而上，跨越千里沃野，穿越太行吕梁的层峦叠嶂，直抵鄂尔多斯高原腹地，一条钢铁巨龙蜿蜒其间、奔腾不息。这便是我国“西煤东运”第二条大通道——包神铁路运营管理的1288公里铁路线。
　　3年来，习近平总书记的殷殷嘱托如号角催征，沿着这条大通道一路向西。包神铁路以“社会主义是干出来的”豪情壮志，锚定“建设世界一流多功能、综合性、现代化重载铁路物流通道”目标，凝心聚力、实干笃行。截至目前，已连续7年年运量超3亿吨高位运行，用实干向党和人民交出一份厚重答卷。

　　源头活水：筑牢能源保供“压舱石”

　　能源安全，是须臾不可忽视的“国之大者”。包神铁路的起点，正是国家能源集团能源保供的“最先一公里”。
　　包神铁路已建成由60个车站、70条专用线、15条货物线组成的规模浩大、功能完备的集疏运体系，年运输能力4.2亿吨，承担着国家能源集团70%以上的煤炭运输任务。这些数字地背后，是保障国家能源安全的重要支撑，是区域经济协同发展的强大引擎。
　　正是这种“压舱石”的担当，让包神铁路在一次次大考中挺立脊梁。在2025年能源保供的关键期，包神铁路打赢“迎峰度夏”攻坚战和“决胜收官战”，运输指标屡创新高，累计刷新历史纪录40次。神朔线3天单日装车达100列以上，包神线单日运量最高完成104万吨，包神铁路提前4天完成全年任务。
　　“那时候，一上班就是协调装车，下班了脑子里还是列车运行图。但没人叫苦，因为我们运出的每一吨煤，都关系着远方的光明与温暖。”列车调度员们每每回忆都感慨万分。
　　更令人振奋的是，这条通道早已不是单一的“煤龙”。在“多功能”理念指引下，包神铁路打开了多元化运输的新天地。6年来，仅“西煤东运”一项，累计运送煤炭18亿吨，相当于为全国每人送去了近一吨的“工业粮食”。
　　2025年，包神铁路货运量再攀新高，达到3.15亿吨，创下历史最好成绩。其中，非煤运输提前104天完成年任务，反向电煤运输提前75天收官。一条多功能、复合型的能源物流大通道，已然成型。这正是习近平总书记“多功能”要求的生动实践：包神铁路不再仅仅是运煤的通道，而是涵盖煤炭、非煤、进出口、反向物流的综合运输平台，一头挑煤矿、一头挑电厂的“扁担”效能正在持续释放。

　　通江达海：锻造一体化协同“大通道”

　　打造“综合性”大港，离不开综合性大通道的支撑。作为国家“西煤东运”第二条大通道的核心力量，包神铁路正以一体化协同为引擎，真正实现“通江达海”。
　　一体化协同，始于体制上的深度融合。包神铁路自2019年起，包神线与神朔线在分界口告别了停车、交接、编解的漫长等待。调度指挥中心主任温世平回忆：“分界口取消后，列车一路绿灯，年运能一下子释放了2000万吨。”全线调度实现“一张图”管理，列车准点率高达99.8%，综合效能如涟漪般层层扩散。
　　这种协同效应，在关键时刻更显珍贵。每年寒冬时节，包神铁路一体化保供优势尽显，与黄骅港、天津港、朔黄铁路等上下游单位高效协同，确保“产、运、销、需”各环节无缝衔接。温世平说：“我们就像一个高速运转的齿轮，咬合住上下游每一个链条。”
　　一体化协同不仅打通了内部梗阻，更激活了市场潜能。包神铁路依托“西联疆宁、东达渤海、北接蒙古、南入成渝”的区位优势，开拓管内电煤、地方煤及宁煤外运等非一体化运量，用活外购煤政策，多次出台量价激励方案，2025年实现外购煤发运历史突破，同时与呼铁局合作实施“价格联动”“量价互保”，推动甘泉线运量同比增长231万吨，平均运距延长49.7公里。成功打通纯碱、化肥运输通道，开发PVC运输市场，打造多式联运精品线路，反向铁矿石运量创历史新高。
　　3年间，包神铁路还以“双百行动”为抓手，深化改革，打造车务、工务、电务、供电“四合一”站区管理模式，连续3年在国务院国资委“双百行动”改革成效评价中荣获“标杆”。 
　　面向未来，包神铁路正加速构建“一主五辅三区一港+N条通道”综合物流运输布局，力求通过九个分界口打造内畅外联的大物流格局，持续筑牢能源运输大通道，全面提升运输韧性与运营效能，全力实现通江达海、畅联全域的发展目标。

　　向海图强： 点燃现代化发展“新引擎”

　　如果说“多功能”是发展宽度，“综合性”是发展厚度，那么“现代化”就是发展高度。包神铁路以科技创新为引擎，为钢铁通途插上智慧翅膀，赋能能源大动脉向海拓界、逐梦远航。
　　2024年秋季，包神铁路迎来历史性时刻——我国重载铁路智能驾驶成套技术在神朔铁路实现规模化应用。一列列“国能号”智能电力机车搭载北斗定位、5G通信、智能诊断等先进系统，如同有了“最强大脑”，可实现自动起车、智能调速、自动过分相、精准停车等全流程智能作业。
　　机车乘务员赵福平深有感触地说：“以前驾驶万吨重载列车，全程需精神高度集中，一个班下来满身汗水。现在智能驾驶系统接管了大部分操作，行车更安全、运行更准点，驾乘负担也大大减轻了。”
　　安全准点运行的背后，是包神铁路矢志不渝深耕现代化建设的坚定追求。
　　从全球首创重载铁路智能电分相装置，到世界首列“3+0”编组万吨重载智能驾驶列车；从“24轴”大功率电力机车创下行业世界纪录，到CTC/TDCS3.0系统全线覆盖，一项项首创成果、一个个行业标杆，持续刷新着重载铁路发展的现代化新高度。
　　但奋进前行的包神人并未止步于“单点突破”。他们深知，真正意义上的铁路现代化是全方位统筹、一体化构建的现代化。
　　2025年9月22日，全球首个“网—源—储—车”协同供能系统示范工程在包神铁路正式建成投运。该项目隶属国家重点研发计划，实现了新能源与轨道交通的双向互通、高效联动，为重载铁路大规模接入风电、光伏等清洁能源筑牢了实践根基、树立了行业样板。
　　同年，全球首例重载列车自动编队驾驶实践在包神铁路圆满完成。7列5000吨级列车无需任何物理连挂，仅凭无线通信协同联动，便成功编组形成总重3.5万吨的智能运行群组。该群组运行控制系统应用后，可使既有线路综合运能提升50%以上。
　　不仅如此，2025年包神铁路研发投入同比增加0.16亿元，全年累计申请专利121项、获得专利授权51项。人工智能应用落地加速推进，上线铁路行业首个组织绩效管理智能体，“包神智问”正式投用；8项研究课题纳入《交通强国建设纲要》相关建设清单，牵头制订的《信息技术概念体系准则》国际标准正式发布实施……科创成果硕果累累。
　　3年来，包神铁路始终深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，改革发展成效卓著、赢得广泛赞誉。“包神品牌”在2024中国品牌价值评价中位列交通运输业第3名，连续3年获评内蒙古自治区诚信示范企业，品牌影响力与行业美誉度持续攀升。
　　铁龙奔腾向海。在一声声汽笛长鸣中，一列列满载乌金的万吨重载列车缓缓驶出，奔赴远方。站在“十五五”启航的重要时刻，包神铁路必将锚定“建设世界一流多功能、综合性、现代化重载铁路物流通道”目标，全力守护能源大通道安全畅通，为保障国家能源安全、服务经济社会发展贡献更大力量。