春寒未消，暖意渐生，季节性气温变化考验着铁路线路的安全运行。为防范胀轨跑道、断轨等隐患，3月13日清晨8时，“天窗”命令正式下达，朔黄铁路原平分公司2026年度钢轨应力放散施工在滴流磴至南湾区间下行线拉开帷幕。92名施工作业人员、16台机动扳手、1台撞轨器齐上阵，用坚守与专业为钢轨“舒活筋骨”，筑牢行车安全防线。
　　“钢轨就像人的筋骨，冬冷收缩、春暖膨胀，积攒的应力不及时释放，就可能‘罢工’。”小觉站工务技术员张伟一边叮嘱作业人员，一边再次检查施工机具。
　　为确保开年第一项施工安全、优质完成，原平分公司早谋划、细部署，运输生产部、小觉站工务专业等相关人员带领中铁十二局技术人员多次深入现场勘查，结合线路实际细化施工方案，反复完善安全防护措施和应急处置预案。3月12日的施工预备会上，小觉站工务专责邸建青逐一明确任务分工，为每一位作业人员细致讲解技术要求、操作标准和安全卡控要点。
　　“各组注意，开始松卸扣件！”现场指令响起，5组扣件作业人员迅速行动，每组4台机动扳手同时轰鸣，响彻山间。作业人员严格按照技术要求，对各自负责的100米区段内的扣件、拉杆进行松卸，利用小铁铲细心铲除胶垫，动作娴熟利落。“扣件扭矩必须达标，弹条扣件离缝超过1毫米的不能超过12%，一丝都不能马虎。”张伟穿梭在作业现场，一边叮嘱，一边仔细检查每一个扣件。
　　扣件松卸完毕，滚筒、滚杠铺设小组立刻接力上阵。按照“每隔10根枕木交叉放置”的要求，作业人员默契配合，小心翼翼撤掉大胶垫，将滚筒、滚杠精准安放到位，为钢轨顺畅伸缩“架起桥梁”。运输生产部工务专责张峥仔细读取轨温表数据，准确计算钢轨拉伸量，每一组数据都认真记录、精准核算，确保施工参数符合标准；安全监督员紧盯关键环节，在施工一线往返巡查，及时提醒作业人员规范操作，严把质量与安全关口，全力防范各类隐患。
　　“启动拉伸器，撞轨器辅助撞轨，开始放散！”9时许，撞轨器发出沉闷的轰鸣，作业人员合力操作，反复撞击钢轨，伴随着“哐当哐当”的声响，钢轨缓缓舒展“身躯”，内部积累的温度应力逐步释放。拉伸器同步启动，张伟紧盯拉伸量，精准把控节奏，确保长钢轨应力均匀释放。撞轨器协同配合，放散过程有序高效、环环相扣。
　　拉伸放散完成后，作业人员马不停蹄开展复紧锁定、胶垫整理和改道作业。他们仔细检查每一颗接头螺栓，确保10.9级螺栓扭矩达到900～1100牛·米，缺少或损坏的扣件及时补充；整正偏斜的大胶垫，确保偏斜率不超过4%；锁定线路时同步改道，严格按照《普速铁路线路修理规则》规定的轨道几何尺寸，不放过任何一处细微偏差。
　　10时45分，最后一组扣件复紧到位，几何尺寸检查全部达到作业验收标准，钢轨应力放散施工圆满完成。经过近180分钟的紧张作业，92名作业人员分工协作、高效联动，完成0.55公里对股钢轨放散的施工任务，精准恢复了设计锁定轨温，优化了线路锁定状态，显著提升了线路设备的稳定性与安全性。