李贺和刘强配合更换内燃机车闸瓦。

　　除夕晚上，当千家万户沉浸在辞旧迎新的喜庆氛围中时，平庄煤业运输公司的铁路运输线上依旧机车轰鸣、作业井然。3969内燃机车司机李贺与副司机刘强，正坚守在煤炭保供最前沿。
　　当晚，李贺和刘强搭档值乘夜班。当3969内燃机车平稳驶入整备库，即将完成交接班时，其他机车的工友看到他俩仍在忙碌，笑着招呼道：“快下班了，还不赶紧收拾收拾，回家过年！”
　　两人笑着回应：“越是过年，越不能疏忽，最后一班岗必须守好，确保机车不出问题，我们才能安心回家过年。”简单朴实的话语，道出了两位机车乘务员的责任与担当。
　　按照作业规程，3969内燃机车在运输线上经过一整夜高强度运转，必须在退勤交接班前进行一次全面细致的检查保养，这是保障机车性能稳定可靠的关键步骤。李贺和刘强没有丝毫懈怠，严格按照作业流程，对机车关键部位进行全面检查。
　　就在进行制动试验时，李贺敏锐地听到机车传来一阵异常的“吭、吭”声。凭借多年的行车经验，他立刻警觉起来，顺着声音仔细排查，很快锁定了故障源头——第三动轮左侧制动闸瓦出现偏磨，并且存在一道6毫米的裂纹。
　　“情况严重！闸瓦裂纹会削弱制动力，一旦断裂，极易引发机车脱轨，后果不堪设想！”李贺当即向刘强说明隐患的严重性。时间紧迫，两人迅速行动，一场退勤前的紧急排障随即展开。
　　“停止柴油机工作！”
　　“使用止轮器止轮防溜！”
　　“拧紧人力制动机！”
　　李贺沉着下达指令，口令清晰果断。刘强反应迅速、操作规范，每一步都精准到位。李贺熟练地缓解机车制动，在制动手柄上悬挂“禁动牌”，关闭前转向架上的制动缸塞门，拔出闸瓦穿销，小心翼翼地将存在裂纹的故障闸瓦拆下。
　　拆除故障闸瓦后，两人迅速更换新闸瓦，并通过闸调器精细调校，将闸瓦与车轮踏面间隙严格控制在6至8毫米的标准区间。随后开放制动缸塞门，摘下禁动牌，再次进行制动试验。随着制动机平稳动作，此前的“吭、吭”异响彻底消失，机车制动状态恢复正常。此时，墙上的钟表时针指向凌晨4时。
　　清晨7时，李贺和刘强圆满完成通宵夜班任务。从除夕夜幕降临到正月初一晨光微亮，整整一夜的坚守与奋战，两人以责任迎接新年，用专业消除隐患，用坚守守护平安，圆满完成了春节保供值守任务，保障了机车正常运行，为铁路煤炭运输筑牢了安全防线。