1月27日，朔黄铁路沿线寒风凛冽，恒山、云中山、太行山系的群山被寒气层层笼罩，最低气温跌至零下16摄氏度。持续低温，让朔黄线隧道内多处渗漏水点凝结成冰，悬垂的冰柱如利剑直指线路，严重威胁列车运行安全。
　　9时整，天窗停电命令下达。李旭日等打冰人员乘着网电轨道作业车，从龙宫站缓缓驶向东风隧道。车辆刚进洞口，一股刺骨的“活塞风”迎面扑来，打在脸上如刀割般生疼。“大家提高警惕，务必做到冰柱排查一处不漏！”李旭日仔细扫视隧道壁，再三叮嘱。
　　“馈线正上方有冰！”“拱顶有冰！”轨道作业车行驶至46公里300米处，队员们的呼喊声接连响起。李旭日立即指挥司机停车，跟随打冰人员下车。
　　“大家先检查手电筒状态，打冰时严禁站在冰柱正下方，安全这根弦一刻也不能松懈！”临作业前，他再次强调安全规范，反复叮嘱细节要点。
　　现场防护员确认上下行线路无车后，打冰作业正式展开。队员们两人一组、默契配合，一人紧握镐尾稳住重心，一人手持镐头瞄准目标。“1、2、3，起！”随着齐声呐喊，7米长的打冰镐被奋力扬起，精准穿越导线直击冰柱。
　　“咔嚓、咔嚓！”冰镐与冰柱碰撞的脆响在隧道内回荡，一根根一尺多长的冰柱应声断裂，冰花四溅着散落在道砟上，发出簌簌的声响。微黄的光束下，队员们弯腰、挥镐、撤步，整套动作娴熟而坚定。
　　李旭日是龙宫站分管供电班组的副站长，也是当日打冰跟班作业的管理人员。他穿梭在作业现场，时而俯身查看散落的碎冰，确认是否存在残留隐患；时而提醒队员注意脚下道砟湿滑；时而用手电筒照亮隧道犄角旮旯，排查不易察觉的隐蔽冰点。
　　隧道内寒潮奔涌，即便非天窗时段没有列车驶过，通风口处的“峡谷风”依旧强劲。队员们的脸颊被吹得通红，呼出的白气瞬间消散在冰冷的空气中。但他们眼神坚毅，手中的打冰镐始终待命，只要发现结冰点，便立刻上前处置。
　　10时20分，东风隧道内的冰柱已全部清理完毕。收拾好工具，队员们又马不停蹄地奔赴下一座隧道。
　　“打冰看着简单，实则既拼体力，又讲技巧。”龙宫上阳武打冰二组的武园伟擦了擦额头的汗珠说道，“力道和准头必须精准拿捏，不然要么打不中冰柱，要么容易损伤沿线设备。”
　　“打冰作业的最大安全风险，在于劳动安全管控。”李旭日边走边说。“非天窗时段打冰，既要严防触电隐患，也要谨防冰柱坠落伤人……”
　　为筑牢打冰作业安全防线，原平分公司构建起可视化终端、车站运转室、现场两端防护点、各作业小组“四位一体”的防护体系。尤其非天窗打冰期间，可视化终端视频必须传到生产应急指挥中心大屏幕，便于分公司掌握。现场防护员每隔几分钟就要与前后800米的行车防护员、驻站联络员实时联系，准确掌握列车运行动态。同时，作业人员全员穿戴绝缘鞋、绝缘手套，打冰杆使用前后均需进行除湿、烘干和绝缘测试，确保安全措施万无一失。
　　11时30分，随着最后一处冰柱被成功敲落，队员们紧绷的神经终于得以舒缓，脸上露出了欣慰的笑容。当天窗点后的首列满载电煤的列车呼啸而来，嘹亮的鸣笛声穿透凛冽寒风，在山谷间久久回荡。这声鸣笛，是对打冰人最诚挚的致敬，更是对他们不畏严寒、坚守担当的最好褒奖。
　　“即便再辛苦，只要看到列车安全疾驰，将乌金送向千家万户，点亮万家灯火，就觉得所有付出都值得。”李旭日望着列车远去的方向，眼神里满是自豪。
　　寒风依旧凛冽，这群铁路人用坚守与担当，在冰封的隧道里，为能源大动脉筑起了一道坚不可摧的安全屏障。