1月2日深夜，平庄煤业铁路运输公司元宝山段选矸站笼罩在零下17℃的酷寒之中，雪花在风中翻飞，呼出的白气顷刻凝霜。此时，1517号东风4B型内燃机车正牵引着57辆C70型敞车，进行装车作业。
　　凌晨1时25分，最后一节车厢装载完毕。机车乘务组随即投入后续作业，列车平稳驶入牵出线停车，机车精准转线，与车厢连挂并试拉确认，列车制动机贯通试验一次成功。1时48分，运转车长通过手持电台向车站值班员报告：“1517机车具备发车条件！”“收到！”电波那头利落回应。一场深夜运煤任务即将启动。
　　1时53分，机车台式对讲机传来指令：“1517机车，选矸站2道出站信号好了，开往三井站方向！”当班司机姜旭光复诵确认，目光锁定出站信号机。绿灯亮起，他缓缓推动主手柄，机车发出低沉轰鸣，轮轨摩擦迸溅的火花在寒夜中格外醒目。然而，就在车体刚压上出站信号机轨道电路的瞬间，意外突降：机车动力骤然中断，卸载指示灯亮起，LJ继电器显示红灯……驾驶室内气氛骤然凝固。
　　“主手柄回‘0’！”姜旭光反应迅速，右手一把拉回操纵杆，同时朝副司机吴占生喊道：“快查电器柜，看LJ继电器！”吴占生踉跄冲至柜前，俯身查看后急报：“LJ继电器保护动作，已锁闭！”“立即解锁！”姜旭光一边稳住惯性滑行的列车，一边下令。解锁后，他再次尝试加载动力，LJ继电器指示灯却再度亮起——机车完全失去动力。1时58分，列车被迫停在了选矸站与三井站之间，四周只剩寒风嘶吼。
　　“马上报告行车调度！”姜旭光沉稳接通无线调度电话说明情况，随即与吴占生一同展开排查。俩人先查走车电路，检查接线柱，确认无松脱、无烧损。接着检查整流柜，并逐一核对仪表数据，排除了整流故障。最后，他们推开驾驶室门，下车沿车底逐一检查每台牵引电动机电源线，双手冻得通红也浑然不觉。一通紧急排查后，所有关键部件均显示正常。
　　依据行车组织规则，列车在区间停留超过20分钟无法启动，必须请求救援。眼下正值迎峰度冬、能源保供关键期，一旦救援，后续车次将大面积延误，不仅影响运输效率，还可能升级为责任事故。姜旭光与吴占生额间渗出冷汗，尽管冻得唇色发紫，他们仍全力复盘故障细节，搜寻每一处可能遗漏的线索。
　　时间不断流逝，距时限仅剩10分钟，姜旭光突然心念一闪：“会不会是LJ继电器动作值变小，导致误保护？”他立即与吴占生商议：“短接272-315号线，暂时甩开LJ继电器，先把车开到三井站再处理！”俩人一拍即合，迅速上报代班段长张瑞地。“同意！注意安全，快速处置！”张瑞地果断回复。
　　指令下达即刻行动：姜旭光迅速找出短接线，吴占生确认接口位置，仅用3分钟，272-315号线短接完成，LJ继电器电路被临时切除。2时13分，停车15分钟后，姜旭光再次推动主手柄——机车重新发出低沉轰鸣，动力恢复输出！他平稳操控列车，缓缓驶入三井站侧线，及时让出区间正线，成功化解了一场运输中断危机。
　　列车刚停稳，俩人便对故障展开复盘，最终确认是LJ继电器动作值异常减小引发误保护。更换新继电器后，故障彻底排除。凌晨4时36分，1517号机车牵引着57辆满载煤炭的敞车，准时抵达元宝山联轨站。这场寒夜中的“故障突围战”，凭借乘务组的沉着判断与快速处置，终获全胜。