12月22日，随着最后一台液压支架的初撑力稳稳达到规定值，仪表指针划出一道坚定平稳的弧线——国神府谷公司三道沟矿85211工作面设备安装工作圆满收官。
　　幽深的巷道内，各类设备整齐列队。控制室内，系统指示灯依次亮起，技术人员神情专注，为联合试运转做最后冲刺。而就在20天前，这些设备还零散堆放在露天工地。
　　时间回溯至12月2日，陕北毛乌素沙地边缘，寒风席卷黄土高坡。清晨6时，天色未明，综采团支部青年突击队队员们已奔赴设备组装现场。
　　85211工作面是三道沟矿今冬明春保供的关键接续工作面，设备地面组装更是整个安装工程的“前哨战”。运输机链条拼接、液压支架改造、设备列车组配……这些往常多在室内开展的作业，此次全需在露天完成，而工期仅有10天。
　　“链条组装最考验人！”1998年出生的温晓宇是突击队里最年轻的队员，他裹着厚实的手套，正和队友一起将每节重达40公斤的刮板逐段对接链条：“手冻僵了就揣进怀里捂捂，缓过来接着干。一条链条一百多节，我们一天得完成3条。”
　　液压支架改造现场，钢铁碰撞的铿锵声与呼啸风声交织回荡。12台液压支架要逐一完成管路改造与阀组调试，每颗螺栓都必须严格按照标准扭矩拧紧，容不得半点马虎。
　　“扳手冰得粘手，戴手套又影响操作，很多人干脆徒手上阵。”支架组长宋宗彬伸出冻得通红的双手，语气坚定，“精度半点不能降，这是守住安全的底线。”
　　就在此时，运输机槽体对接环节突然遭遇棘手难题：低温环境导致金属大幅收缩，关键部位的定位销始终难以精准嵌入。
　　“用气焊局部加热。”机电副队长孙斌当机立断。几名青年队员立刻围拢过来，有的递工具、有的打灯光、有的用身体筑起“挡风墙”……半小时紧张奋战后，随着“铛”的一声清脆脆响，定位销严丝合缝嵌入孔位，现场顿时响起一阵热烈欢呼。
　　设备列车组装的难度同样不小。40余节列车需逐一安装360个电缆夹、敷设近千米管线，每台设备都要牢牢固定，所有接线更是必须精准无误、万无一失。青年队员们哈着白气，一边搓手取暖一边核对图纸，冻得僵硬的电缆像铁丝般难以弯折。“那几天忙得脚不沾地，连做梦都在拧螺栓、对线头。”队员张郭利回忆起来笑着说。
　　第10天傍晚，随着最后一颗螺栓精准拧紧，设备地面组装任务迎来收官时刻。检测数据显示，运输机链条、液压支架、设备列车等关键部件的各项指标均优于验收标准，并提前4小时完成全部任务。
　　“成功了！”满脸油污的青年们相拥而庆，连日来的疲惫与坚守，在此刻化作灿烂笑容。
　　据统计，10天内突击队累计完成600米运输机链条组装、12台液压支架改造、40节设备列车组配及“三机”升级改造，排查解决各类技术难题47项，提出并被采纳合理化建议13条，为85211工作面后续安装工作赢得了宝贵时间。