10月7日清晨，陕北大地晨雾还未散去，包神铁路神朔公司神木北站场已打破往日宁静。
　　8时许，对讲机里传来清晰指令：“‘天窗’命令下达，清筛作业正式开始。”话音刚落，北头护网外80余名整装待发的作业人员与7台养路机械迅速上道。一场与时间赛跑、人机协同的线路“舒筋活络”大战正式拉开序幕。
　　作为我国“西煤东运”的咽喉通道，神朔铁路肩负能源保供重任。受长期高负荷运转、列车频繁冲击，叠加汛期大规模降雨影响，线路设备承压剧增，道砟板结、路基松软变形等问题逐渐凸显。此次作业利用“天窗”时间，针对神木北站内北头66号、124号道岔“病灶”，实施破底清筛与大机捣固修复作业，全力恢复线路弹性，为列车平稳安全运行扫清障碍。
　　为确保施工万无一失，神木北站区提前数日进入“备战”状态：组织施工单位与技术骨干召开专题预备会，围绕施工流程、安全风险、应急处置等核心问题反复研讨，敲定详尽的作业计划及保障措施；由专业技术人员对管内线路开展“拉网式”排查，从轨枕状态到道床性能逐一细查、不留死角；依据检查结果，确定“机械破底主挖、人工精准配合”的作业模式用机械力量高效清除道床深层污土，人工精细操作填补机械作业盲区，双管齐下为道床“清肺排毒”，全面恢复线路弹性与通行能力。
　　“大兵团、机械化作业安全把控难度大，此次66号、124号道岔清筛，必须在300分钟内保质保量完成，确保安全万无一失。”现场盯控的站区副主任崔建国话语铿锵。话音未落，防护员胡芳枝的提醒声便及时响起：“大机准备进场，作业人员下道避车。”这声提醒如同作战前的“集结号”，让现场瞬间切换至“战时”状态。
　　挖掘机率先“亮剑”，巨大的机械臂挥动间，道床导槽迅速成型。紧接着，侧切式清筛机如“钢铁战士”般挺进作业区域，其机械臂上的长条旋转扒链精准插入轨枕底部，似灵活的手术刀，将轨枕下板结的道砟、细碎石块与淤积污土一并“剥离”。烟尘中，机械臂每一个动作都精准到位。
　　远处，7台大型机械在66号至124号道岔间一字排开，多功能线路维修机横向切入轨枕底部，高速运转的扒链将大量黑色泥土与石砟源源不断运出道床；一旁的挖掘机化身“分拣能手”，铁铲不停抖动，抖落石砟中夹杂的泥土后，再将干净石砟重新填充回轨枕盒，各环节衔接紧密、效率拉满。
　　信号工贺志云、王梓毅将对讲机握在手中，紧跟大机作业步伐，目光紧紧锁定施工区段的引接线、接续线及电缆，每走一步都细致检查，生怕大机作业误伤轨旁设备。
　　“一旦发现哪怕一点风险，必须立即叫停作业，绝不能让设备安全出问题。”贺志云的话语里满是责任与谨慎。
　　道岔岔心处空间狭窄，机械难以施展，作业人员迅速补位。他们两人一组，手持自制“铁拉耙”弯腰弓背，将道床深处的石砟一点点挖出、清理。“嘿哟！嘿哟！”整齐的号子声在现场回荡，汗水顺着脸颊滑落、浸湿衣衫，但他们的动作却丝毫未缓，“天窗”时间有限，每分每秒都关乎作业成败。
　　随着清筛作业逐步推进，10时20分，现场防护员准时发出避车提示，待命已久的大机捣固车缓缓驶入作业段。起道钩抬道，两排捣镐迅速插入轨枕间隙，液压臂不停震动、收拢，石砟纷纷“钻入”轨底，道床逐步夯实。作业人员紧随其后，快速回填镐窝、整理线路外观，整个流程行云流水。
　　11时30分，大机清筛、捣固作业如期完成。线路工区工长王国伟手持道尺，逐段复核线路几何尺寸，眼神专注而严谨，对每个数据都反复确认、不容差错；其他职工迅速投入收尾工作，质量验收有条不紊推进。
　　12时许，经过300分钟的连续鏖战，神木北站道床清筛作业顺利完成，线路准时开通。望着重新恢复“健康”的钢轨，作业人员黝黑的脸上露出了欣慰的笑容。那笑容里，藏着连续奋战后的疲惫，更藏着为能源保供筑牢防线的自豪。