本报讯（通讯员 高冠智）走进朔黄铁路黄大公司利津站的“绿色长廊”，护坡上的植被试验田被规划得如同精密手术台，处处彰显着绿化人员的心血与智慧，零碳化站区建设正在稳步推进中。5年来，该公司以循环经济理念提升产业价值，在生态环境保护、固废资源化利用、产业链协同等领域开辟提质增效新路径。
　　2003年8月，公司铁路项目经国家发展和改革委员会批准立项，2015年7月18日项目正式开工建设。位于东营市利津县的黄大线黄河特大桥采用大跨度钢桁梁无支墩顶推施工，主桥长960米，钢桁梁拼装节段多达96个节间，最大跨度180米，最大悬臂160米，均为同类型桥梁施工的国内之最，同时还面临地质液化、强冲刷地层、途经保护区多等恶劣条件。公司迎难而上，在保障线路安全稳定的情况下，严格按照“生态优先、环境治理”的思路进行建设。
　　公司对全线进行“地毯式”摸排，梳理出海兴湿地和鸟类自然保护区、小山火山地质遗迹自然保护区、马谷山地质遗迹自然保护区等9处生态环境保护区，通过优化线路设计减少对自然环境的影响。针对沿线学校、居民住宅等噪声敏感点，指派专项环保队伍，调查216.8公里线路外轨中心线两侧200米以内的声环境敏感点受铁路噪声影响的情况，最终确定声环境保护目标47处，减少铁路建设所经区域造成的生态环境、水环境、声环境、环境振动等环境影响，为能源运输安全畅通与生态环境保护奠定坚实基础。
　　从盐碱荒滩到年运量2000万吨的货运通道，公司创造了能源运输的奇迹，却面临站区盐碱土壤种植难度大、养护难度高的难题。沿海地区土壤产生的大量盐碱成为“烫手山芋”，沿线绿化容量捉襟见肘。公司结合土壤湿度监测和气象数据，设计喷头、阀门、水泵、管线、传感器的布局，通过实地考察、数据收集和访谈，全面了解项目区域的气候条件、能源使用现状、基础设施及生态环境等基本情况，制定碳汇布局方案、雨水收集系统方案、精准灌溉系统方案、数据采集系统方案等，对绿色植被健康生长实施精准保护，大片发白的盐碱地正通过综合治理、养护获得新生。
　　科技创新是推动绿色发展的关键。2024年9月14日，公司利津站“重载铁路零碳铁路技术研究与应用项目”现场完成数据采集和设计规划。该项目通过引进集成智能监控、数据耦合和自动化控制技术，将实现站区能源消耗的实时监控和节能减排的精准调控，水资源循环利用和可再生能源的综合利用，采用绿色创新技术将铁路货运对区域环境影响降到最小化、运输资源利用最大化。项目建成后可显著提高站区资源利用效率，降低能耗和排放，使黄大铁路成为展示黄河生态文明的亮丽窗口，为黄河流域生态保护和高质量发展作出贡献和示范。
　　如今，利津站至滨城站区间内种植紫穗槐、小灌木99.05万株，绿化面积达47182平方米，花草繁茂、绿意盎然，凭借出色的生态环保成果，将铁路沿线转型为兼具生态功能与观赏价值的“绿色长廊”。
　　2024年12月30日，公司成功入选东营市三星“无废细胞”“无废企业”建设名单；2025年4月8日，公司滨城站零碳站区项目设计联络会顺利召开，初步变更方案及预算编制工作圆满完成；2025年4月21日，公司东营西中心荣获东营市铁路沿线环境综合治理工作先进集体称号。