在准能哈尔乌素露天矿，一场柴油节流降耗行动正如火如荼地开展。
　　5月30日一早，天空初露曦光，运输队卡车司机整装待发。司机袁永祥驾驶着巨型卡车稳稳当当地进入排土场，根据晨会布置的生产任务，很快就精准找到对应的电铲准备装车。
　　“以前，卡车偶尔会因为等铲而长时间怠速运行。”袁永祥抹去额头的汗珠感慨地说，“现在生产任务安排更合理，车铲匹配也更科学，等待时间大大缩短，柴油就这么一点点省下来了！”他身后的卡车安静地停放着，仿佛也在为这节能行动“点赞”。
　　如今，运输队司机们个个都是“节油达人”：起步时避免急踩油门，轻踩缓行；弯道行驶提前预判，合理控速；杜绝紧急转弯和加速转弯；卡车落斗时也不再使用大油门迫降……这些细微的改变在日复一日的运输工作中，累积了可观的油耗降低量。运输队队长王云时常叮嘱：“每一次踩油门的动作都关系着柴油消耗，大家要时刻保持谨慎，用最经济的方式完成运输任务。”
　　矿山的“节油战”不仅是运输队的主战场，穿爆队的卡调布孔系统也是“节油明星”。操作人员熟练地运用该系统精准降低钻机作业对孔位时间，提升穿孔效率，进而有效降低钻机单耗。同时，他们严格规划工程位置，减少柴油钻机走钻时间和平路机调动时间。“通过优化工程规划和操作流程，钻机作业更加顺畅，走钻路线也更加合理，不仅节省时间，更减少了柴油消耗量。”技术员赵子钦的话语里透着自豪，而成绩背后是无数个日夜对技术的打磨。
　　为了降低柴油单耗，工务队也有自己的妙招，通过对平盘及运输路线划分责任区，以缩减平路机调动时间，预计每班次每台设备可减少无效调动时间约1小时。不仅如此，还明确规定前装机固定的停车位置，减少无效往返1小时，预计每天可减少设备无效行走4小时，设备利用率显著提升。不甘落后的采掘队则灵活调整车铲配比，“抠”掉装卸环节怠速时间，确保设备高效运转。
　　油耗记录员魏欣圆坐在桌前，全神贯注地记录各卡车的油量，司机在确认单上认真核对，确认无误后签字。“咱这细心劲儿也是节油的一个‘秘密武器’呢。”魏欣圆笑着说。原来，矿上推行卡车柴油单耗排名奖励制度，她深知责任重大：“我要精准记录，让单耗计算公正，司机们才能明明白白拿奖励。”
　　一串串数据就是这场柴油消耗“节油战”的成果。MT5500卡车、930E卡车和MT4400卡车油耗分别比预算降低了0.011千克/立米公里、0.007千克/立米公里和0.005千克/立米公里。这些看似微小的数字变化，凝聚着全矿人的共同努力，是该矿推进提质增效迈出的坚实步伐。