“大机GV6调门进油阀已全开了，卸荷阀没有渗油情况。”3月13日15时35分，江西丰城公司汽机房内一场特殊的“战斗”刚刚落下帷幕。
　　14时25分，对讲机内一声急促的呼喊打破了集控室的平静：“一号机，我是尹斌，就地巡检发现大机调门GV6卸荷阀密封处往外渗油。”大机调门连接着至关重要的EH油系统，负责为主阀和调速阀提供必需的动力油，并采用高油压的方式来精准控制汽轮机的各个主汽门和调速汽门。EH油系统发生泄漏将会导致EH油压快速下降，机组可能会触发保护动作跳闸。
　　机组长杨鑫闻讯立即来到一号机盘前提醒监盘人员：“你们注意监视好EH油压和油位，我去确认一下渗油情况。”
　　14时30分，杨鑫快步回到集控室：“值长，一号机GV6卸荷阀O型密封圈处渗油，大约十秒一滴。为防止O型圈冲破导致渗点扩大，申请将大机GV6卸荷阀进行隔离。”值长马坤火速通知各路人马：“一号机组人员准备操作票，备好工具，随时准备进行操作。”“机务班吗？一号机组大机GV6调门卸荷阀渗油，带好工具到现场来。”
　　14时40分，一号机监盘人员汇报：“394毫米、393毫米、391毫米……一号机组EH油位正在持续下降。”
　　“不好！可能是渗点正在扩大，你们继续关注，我去进行紧急隔离。”杨鑫飞一般冲出了集控室。
　　隔离大机GV6卸荷阀需要操作三个针型阀，针型阀离地面仅有10厘米高，三个管道之间间隙又极小。杨鑫整个人半跪在平台上，两只大手交替操作着一根筷子般粗细的六角扳手。“一圈，两圈，三圈……”汗如流水般从他头顶滴落。
　　15时05分，随着最后一个回油阀关到位，大机GV6卸荷阀已经被彻底隔离。“一号机，我已将GV6隔离，EH油位现在怎么样？”“EH油位稳定在388至387毫米了。”杨鑫听到后松了一口气，但他明白，这场战斗仅仅打完了一半。顾不上休息，甚至顾不上起身，他又配合检修人员开始进行卸荷阀的拆卸，更换密封圈。
　　15时30分，新的密封圈更换好，GV6卸荷阀即将恢复进油。杨鑫用扳手缓慢开启进油门，一双眼睛死死盯住密封圈。随着扳手一圈一圈旋转着，大家的心都提到了嗓子眼儿，这场战斗的成败也在此一举。“进油阀我已经全开了，你们一起确认一下，是不是没渗油了？”检修人员拿来吸油纸擦拭了一圈，说道：“没有了，没有渗油了！”杨鑫终于松了一口气，整个人瘫坐在地上。
　　在能源保供的道路上，他们要面对的“战斗”数不胜数，但是大家都毫不畏惧，敢打敢拼，用自己的坚守和付出换来万家灯火通明。