突击队队员解决机车试运异常故障。

　　铁路装备沧州分公司是集团唯一具备机车高等级修程能力的检修基地，在那里有一支勇担当、敢作为的队伍，30名成员，平均年龄33岁，他们就是今年获评国家能源集团青年突击队称号的“机车检修多元化”青年突击队。
　　4月28日凌晨2时，深沉的黑夜中，在沧州分公司试运铁路线上，电力机车试运的场景如同流动的星辰，在静谧的夜色中划出一道道耀眼的光轨……
　　在进行微机柜到AB组切换试验时，突然一阵急促的汇报打破了这一氛围。“张工，机车断主断后受电弓自动降下，且无法再次升起，如果这样后续将无法继续试运，严重影响行车安全。”试运司机刘师傅发现了异常故障，试运被迫中断。
　　当晚，“机车检修多元化”青年突击队2名队员正值夜晚试运。突击队队员张志锋经验丰富，他立刻放下手头工作，径直向司机室走去。通过查阅图纸分析，结合现场检查发现机车故障时刻操纵节B节操纵升前、后弓均无法升起，且本节287YV不吸合。就这样，突击队两名队员在机车上连续排查近1个多小时将故障点锁定，判断为操纵节B节531-287YV电器回路存在故障。
　　“和我一起赶紧检查287YV电路，抓紧对其进行校线，唐瑶记录停车位置信息，带好对讲机随时汇报。”张志锋说道。
　　“报告，检查B节50QP连锁阻值跳变且大于10Ω，219线与218线不通导致287YV电控阀失电。”
　　张志锋一边记录一边迅速下达指令：“关闭全车电源，首先保证人员安全，对50QP联锁进行更换。”
　　“张工，B节50QP连锁阻已更换完毕，校线正常，可尝试升起受电弓……”
　　在观察受电弓位置后，张志锋下达了升起受电弓的指令，突击队的完美配合，化解了一场有惊无险的异常故障事件。
　　近年来，该突击队通过质量管理策划和检查、定期开展质量警示会、专项质量提升活动，深度开展首件检验、机车试运故障处理，多次化解机车检修质量安全危机，保证了集团机车高等级修程检修工作高质量发展。
　　“张志锋，咱们突击队在执行不同功率、机型机车重联试运过程中的试运时长明显下降，机车检修效率也大幅提升。”
　　“是呀，队长，客户代表都在夸咱们机车检修质量好、修得快，大幅缓解了集团铁路机车运力压力……”
　　这事还要从2020年“机车检修多元化”青年突击队临危受命说起。随着市场需求的变化，衍生了许多不同型号的机车，其中包括功率强大的HXD1及CEA1A1型交流机车、灵活可靠的SS4B型直流机车，也有HXN3型内燃机车。然而，当时由于入厂机车车型不一、动态不均，如何确保这些不同型号的机车在重联试运时能够顺利协作，成为沧州分公司面临的一大难题。
　　“HXN3 7003号内燃机车按照计划将于明天试运，目前厂内只有电力机车能配合试运，可我们又没有不同车型重联试运的经验，如果这个车不能按时试运，恐怕不能按时交付客户。”时任调试班班长的唐瑶说道。
　　“一定要卡控住生产进度，不能耽误机车交付时间，技术上的问题交给我们解决。”突击队队长刘康宁回答道。
　　突击队首先分析了两种机车的性能参数和技术特点，他们发现HXN3型内燃型机车和电力机车在控制系统、传动系统和制动系统等方面都存在较大差异。这些差异导致了在重联试运时，两种机车之间难以达到理想的协同效果。为了解决这个问题，突击队决定从试运工艺入手，深入研究两种机车的控制系统，寻找实现功率平衡和协同工作的关键点。突击队成员们通过查阅数十本技术资料、图纸，最终针对两种完全不同车型的控制特性曲线、司机操作方法、功率匹配情况，结合试运线路特点对试运流程和考察项点进行细化和量化，在试运前研究制定出HXN3和电力机车重联试运的技术方案，缓解了生产进度的压力，全面缩减机车检修周期。
　　在试运过程中，两种机车展现出了良好的协同效果。两台机车的试运司机密切合作，精准操控，加强线路瞭望和呼唤应答。质检验收人员对HXN3机车的柴油机转速、牵引功率、制动功率、雷达速度、空电联合等各项目逐项进行性能验证，通过50km的连续往返试运，HXN3机车各项性能全部合格。HXN3 7003号内燃机车的试运完成，成功验证了内燃机车与电力机车双机重联模式的可行性，进一步提升了机车检修能力。
　　“没有做不成的事，只要肯坚持，任何困难和任务都能都迎刃而解。”突击队青年们靠着这种不服输的劲头和不怕苦的信念，推进各项技术优化、质量卡控、降本增效等工作。
　　“机车检修多元化”青年突击队，这支年轻的队伍满怀豪情，立志以精湛的技术、严谨的态度，守护每一台机车，确保集团铁路运输领域安全，为铁路事业的蓬勃发展贡献青春力量，共创美好未来。